小鹏G7翩然而至，预售价格定格在二十几万，主打“聪颖”SUV。
现如今，新车亮相仪式简直成了手机新品发布会的翻版，罗列参数，炫耀性能。
但细细琢磨，这玩意儿不就是个大号的玩具吗？
一个能跑能驮货的巨型智能机？
那么问题来了，咱真稀罕这么“灵泛”的车吗？
先说说这“灵泛劲儿”。
三颗图灵芯片加持，算力爆棚，听着玄乎其玄。
官宣能达成“全本地端运行的VLA+VLM”，掰开了揉碎了说，就是车子能独当一面，不再仰仗云端鼻息。
设想一下，在水泄不通的马路上，它自个儿就能盘算着怎么走才最快，省得你费神。
听着挺带劲，对不？
且慢，真就这么妙不可言吗？
站在车企的立场，垒砌智能硬件，无非是为了打出差异化，抢占市场份额。
说白了，如今电动车同质化忒严重，续航、提速，大伙儿半斤八两，只能在“智能”上做。
瞧见没，发布会上的种种说辞，重心全在这儿。
再瞅瞅买家。
一部分人自是青睐这份科技感，觉着驾车就是要图个便捷、要够拉风。
可另一拨人呢？
他们或许更在乎车的安全性、皮实度，以及，价码。
毕竟，二十好几万可不是闹着玩的，都能置办一辆相当能打的燃油车了。
还有个事儿，这“灵泛劲儿”到底牢靠不？
自动驾驶现在还处在摸索阶段，各种事故也屡见不鲜。
把过多的决断权交给机器，真就踏实吗？
当我们习以为常地将事故归咎于技术不成熟时，是否忽略了驾驶者的责任？
要知道，汽车的底色还是交通工具，安全才是压舱石。
倘若“智能”是以牺牲安全为代价，那就有些舍本逐末了。
这背后，映射的是整个汽车行当，乃至整个社会对于“智能”的痴迷。
仿佛只要和“智能”沾亲带故，就能蹭一波热度。
但咱是不是该冷静下来，想想啥才是真格的要紧？
再者，这“全栈自研AI技术”听着高屋建瓴，但实际成效几何，还得看市场的试炼。
毕竟，PPT造车的戏码已经落幕了。
消费者愈发精明，不会轻易为概念买单。
从更深层面来看，这不仅仅是汽车的问题，而是整个科技发展航向的问题。
我们追逐效能、渴求便捷，但也需提防被技术裹挟。
机器是为人服务的，而不是人为了迎合机器而改变。
区区一个数字，就足以窥见问题的严峻性：有多少人因为过分依赖导航而迷途？
有多少人因为过分依赖手机而丧失了思辨能力？
是以，小鹏G7的问世，与其说是汽车工业的跃迁，不如说是对咱们自身的一次警醒：在享受科技带来的福祉的同时，也要保持清醒的头脑，莫要被“智能”冲昏了头脑。
说到底，驾车的是人，不是芯片。
方向盘攥在自己手里，才是最稳妥的。
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