从2025年9月开始，国内高速的桥梁和隧道收费标准要变了，这事跟每个开车的人都有关系。
新规说白了就是，普通的小桥小隧道不另外收钱，费用已经算在每公里的过路费里了。
你平时开车上高速，过路费是按公里数算的。
路不一样宽，价钱也不一样。
比如，四车道的高速路，大概一公里4毛5。
要是路修成了六车道，那就要6毛左右一公里了。
这么算很简单，你跑了多远，花多少钱，心里能有个大概。
不过，有些桥和隧道是例外。
那些花了大价钱、用了高科技造出来的超级工程，比如跨江大桥或者超长隧道，维护起来也特别费钱。
所以，这些地方就会单独收费，你开过去就得另外掏钱。
这种单独收费的地方，价格都不低。
比如，穿过秦岭的隧道，走一次要50块。
湖南有名的矮寨大桥，过一下收30块。
无锡的太湖隧道也要45块。
这钱收得有道理，都是为了保证这些大工程能一直好好地用下去。
你在哪个省开车，过路费也不一样。
这和当地的经济、地形都有关系。
东部沿海城市经济好，修路的工钱、材料钱都贵，所以高速费也可能比西部高一点。
地形的影响更大。
你要是在云贵川这种山多的地方开车，就会发现过路费贵了不少。
那是因为一路上不是钻山洞就是过大桥，路修起来特别难。
在这些地方，高速一公里可能要8毛到1块2，比平原地区贵了一倍。
这差价，就是差在了建设难度上。
咱们再说说具体的算法。
你开什么车，花的钱也不一样。
小轿车这种小型车，收费最低。
普通高速路段一公里大概4毛到5毛，要是过桥过隧道，会贵一点，差不多5毛到6毛。
要是开面包车这种中型车，费用就高了。
普通路段一公里6毛到8毛，桥隧路段是8毛到1块。
那些拉货的大卡车，是高速上的“大客户”，费用当然最高。
普通路段一公里8毛到1块，桥隧路段更是要1块到1块2。
这么一看，大货车跑一趟的过路费，轻轻松松就是小轿车的3、4倍。
有些省份算得更细，比如江苏。
他们看隧道一公里花了多少钱来定价。
举个例子，9座以下的客车，如果隧道一公里投资不到4个亿，就按每公里3块钱收。
投资在4到8个亿之间，就收4块。
要是超过8个亿的大工程，那就收5块。
最后收钱的时候，还会凑个5块的整数。
这样算，能更清楚地反映出每一段路的成本。
知道了怎么收钱，还得知道什么时候路上最堵。
从过去几年的国庆假期数据看，有几个时间点开车出门，简直就是给自己添堵。
假期第一天，也就是10月1日，大家一起出门，路上堵得跟停车场似的。
还有就是假期结束前一天，10月7日，大家又扎堆回来，路上又是一场“大战”。
所以，要想不堵车，这两天最好别上高速。
一天里头，从早上9点到下午6点，车都不少。
特别是上午10点和下午3点到5点这几个钟头，堵车最厉害。
大家最好提前安排好时间，躲开这些“魔鬼时段”。
另外，有些路段因为修路或者离景点太近，也特别容易堵。
比如从2025年5月8号开始，荣潍高速有一段潍坊方向的路就封了，肯定会影响通行。
还有像济南的趵突泉、泰安的泰山这些地方，一到放假，周边的路就堵得一塌糊涂。
一些老牌“堵点”也得记在心里：像S31泰新高速的徂徕北立交到化马湾段、G2001济南绕城的晏城立交到靳家立交段、G1511日兰高速的高里到竹园枢纽立交段，都是出了名的堵。
最后说一句，放假开车出门，安全最重要。
有些路段事故比较多，也要注意。
比如G2京沪高速临沂北段、G3京台高速殷家林枢纽到万德段、G18荣乌高速滨海南枢纽到寿光东段等等。
这些地方路况复杂，车又多，开车的时候一定要多加小心。
全部评论 （0）