长安欧尚 X7 PLUS 凭借 “蓝鲸动力” 和 “8 万级中型 SUV” 的定位，成了不少家庭用户的备选。但买车最怕 “听着好，用着糟”，这车质量到底靠不靠谱？今天结合 1.5 万公里实测体验，再扒一扒车主投诉的核心问题，从 3 个亮点和 2 个硬伤说透真实质量，打算入手的朋友看完再决定。
一、动力与油耗：蓝鲸 1.5T 真能 “又快又省”？
选家用 SUV，动力和油耗是绕不开的核心，欧尚 X7 PLUS 这两点确实没让人失望：
蓝鲸动力超车有信心：全系标配的新一代蓝鲸 NE1.5T 发动机，最大能爆 188 马力，比同价位的哈弗 M6 PLUS（150 马力）强不少。实测红绿灯起步，转速到 2000 转就有明显推背感，不会被电动车甩在后面；高速上时速 80km/h 再加速超车，深踩油门后动力响应很快，超车预留 30 米距离就够，比老款车型从容多了。
油耗表现够亲民：这套动力系统配了 “AGILE 敏捷” 燃效系统，加上风塑流云车身减少风阻，实际油耗很惊喜。市区通勤早晚高峰开空调，百公里油耗大概 8.2L；高速定速巡航 100km/h，油耗能降到 6.5L 左右，比同动力级别的长安 CS75 PLUS 还省 0.8L 上下，开一年下来能省不少油钱。
变速箱平顺性达标：7 挡双离合变速箱在低速跟车时，偶尔会有轻微顿挫，但不仔细感受几乎察觉不到；速度起来后换挡很流畅，跑高速时转速维持在 1800 转左右，车内基本听不到变速箱噪音，家用代步足够平顺。
二、空间与实用性：中型 SUV 的 “底子” 没浪费
作为家用车，欧尚 X7 PLUS 的空间表现确实对得起 “中型 SUV” 的定位，这也是它最受家庭用户认可的优点：
后排能轻松坐 3 个成年人：实测 178cm 的乘客坐后排，腿部能留出 2 拳距离，比紧凑型 SUV 的瑞虎 8 PRO 还多出 3 指；中间地台几乎纯平，坐中间的人不用劈腿，全家 5 口出行也不会挤。我同事的车经常拉着父母和孩子短途出游，老人说 “比以前的轿车舒服太多，腿能伸开了”。
后备箱装得下全家行李：常规容积有 650L，实测能塞进 2 个 28 寸登机箱 + 1 个婴儿车，还能剩出放背包的空间；把后排座椅放倒后，甚至能放下折叠自行车或儿童围栏，周末露营带装备完全够用，实用性比同价位的长安 UNI-T 强不少。
细节设计很贴心：前排有双层储物格，手机、钥匙能分开放；后排有独立空调出风口和 USB 接口，冬天给孩子暖奶瓶、给手机充电都方便；车顶行李架能承重 75kg，加装行李箱后长途自驾更能装，这些细节戳中了家用车的需求点。
三、硬伤 1：车机 “两年不升级”，导航还不如手机
如果说动力空间是亮点，车机系统就是欧尚 X7 PLUS 的 “槽点重灾区”，不少车主吐槽 “买了个过时的平板”：
OTA 升级基本等于摆设：2022 款车主反馈，买车两年只收到过一次 OTA 升级，预装的导航地图还是老版本，新增的道路根本没有，好几次导到施工路段绕了远路。有车主找 4S 店维权，对方给的 “升级包” 其实是 2022 年的出厂版本，根本没实质更新。
连手机投屏都没有：同品牌的欧尚 Z6、X5 PLUS 都预装了 iccoa carlink 投屏功能，支持 OPPO、vivo 等手机互联，就算车机导航旧了，连手机就能用最新地图。但 X7 PLUS 至今没推送这个功能，车主想投屏都没辙，只能架个手机支架用，显得很掉价。
车机反应越来越慢：开了 1 万公里后，中控屏偶尔会出现卡顿，按空调按键要等 1-2 秒才有反应；蓝牙连接也不稳定，有时候上车要连好几次才能成功，影响用车心情。
四、硬伤 2：变速箱小毛病多，长期用车要留心
除了车机，变速箱的质量问题也让不少车主闹心，这也是长安车型的常见投诉点：
顿挫异响成通病：部分车主开了 8000 公里左右，就出现低速换挡顿挫加重的情况，尤其是 2 挡换 3 挡时，能明显感觉到闯动；还有人反馈变速箱有 “呜呜” 的异响，4S 店检查后说是 “正常磨合声”，但异响一直没消失。
漏油问题偶有发生：有车主保养时发现变速箱底部渗油，拆开后是密封垫老化导致的，虽然换垫能解决，但新车就出这问题让人膈应。更严重的是有车主遇到 “无法加速” 的情况，经查是变速箱控制模块故障，得花几千块更换配件。
售后解决态度消极：面对变速箱和车机问题，不少车主投诉后，厂家只说 “会跟进”，但迟迟没有实质性解决方案。对比吉利、比亚迪的售后响应速度，欧尚这一点确实做得不够好。
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