现在这车市，卷成了麻花，七座SUV都快烂大街了。想当年，七座是MPV的独门绝技，如今SUV也来插一脚，而且价位一路俯冲，十来万就能搞定一个铁疙瘩，你说这事儿，玄幻不？
就拿捷途旅行者加长版来说，听这名儿就透着一股子远行的意味。车身尺寸直逼C级SUV，五米开外，两米宽，往那一杵，气场那是相当足。还捯饬了个硬派越野的壳子，棱角分明，备胎挂在后头，这不就是冲着那些心怀“田园牧歌”的后生仔来的嘛。厂家标价十七万九千九，优惠后十七万不到，2.0T心脏，254匹小蛮力，智能四驱加持，8AT变速箱伺候，这配置单拎出来，是不是觉着挺诱人的？
然而，且慢，这果真是通往“田园牧歌”的通行证吗？咱得擤把鼻涕，冷静想想。
先唠这外观，确实唬人，但细瞅，还是能瞧出些“借鉴”的端倪。现在流行硬派SUV，大伙都往那嘎达靠，结果就是，你扒拉我，我抄袭你，最后都长得一个模子。这就像当年智能手机刚冒头那会儿，都奔着iPhone去，结果满世界都是“苹果脸”。
再说说这空间，七座SUV的第三排，那就是个烫手山芋。厂家吹嘘的时候，都说“豁亮舒坦”，可真要坐进去，成年人憋屈得慌，短途救急还成，长途跋涉，还是放过自己吧。再说，第三排座椅撂倒后，后备箱空间确实大了不少，可这不就等同于五座SUV了吗？那我何不直接撸一台五座的，空间更大更惬意。
还有这油耗，2.0T的发动机，加上四驱系统搅和，官方宣称百公里9.83L，实操起来，估计得直奔12L去了。现如今油价这么离谱，跑一趟远门，光油钱就够你肉疼的了。而且，这车毛重两吨多，满载更是接近三吨，这么个铁家伙，油耗想降也降不下来啊。
当然，这车也有它的可取之处。配置算得上琳琅满目，L2级辅助驾驶，前后雷达，透视影像，该有的都有了。而且，厂家还拍胸脯保证整车终身质保，这的确能让人省心不少。
但是，咱得透过这些光鲜的表象，瞧见更深层次的症结。
一方面，车企为了讨好市场，卯足了劲儿推出各种“特供车”，看似选项繁多，实则，同质化严重。都想拿捏住年轻人的心，但往往使劲过猛，反倒丢了自身的调性。
另一方面，消费者也得用脑子瓜子想想这些“高性价比”车型。价格低确实诱人，但也要掂量掂量自身的实际需求。七座SUV真的对你的胃口吗？你的用车场景是啥？一年能用上几回第三排座椅？如果只是为了偶尔应急，那真没必要砸这么多银子买个大块头。
与惯常认知相悖，买车这档子事，真不是越大越好，越便宜越划算。而是要根据自己的实情，遴选最熨帖自己的。
当我们惯性地将缘由归咎于“厂家忽悠”或者“消费者盲目跟风”时，是否忽略了更深层次的社会心绪？是不是因为大伙都在追捧“更大更强”，所以才催生了这股“七座SUV热”？是不是因为大伙都在盘算“性价比”，所以就无视了产品的真正价值？
区区这一个数字，就足以佐证问题的严峻性：华夏家庭的平均成员数量，正逐年递减。既然家庭成员日渐式微，为啥大伙还要死磕七座SUV呢？
所以，购车之前，不妨先扪心自问，你当真需要一辆七座SUV吗？抑或只是被“大空间”和“高性价比”的噱头给忽悠瘸了？
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