宝马纯电轿跑SUV新成员iX4来了，这造型简直太拉风！一进去就被这个车的外观震撼到，真的是运动感满满，无论是看朋友圈还是路上偶遇，感觉它都能吸引不少眼球。
我刚才翻了下笔记，发现iX4是基于新世代平台打造的。说白了，就是宝马用新技术、新材料，打造了个更高效、更安全、还能节省成本的架构。这个平台支持多种动力布局，比如后驱、四驱，甚至什么M版硬拼的可能性都存在。你们想象一下，M版硬拼的可能性，像燃油时代M4那样，变成纯电版的魔鬼版难度估计不大。
这个新世代平台，实际上就是一个改版升级的版本，给宝马带来了不少变化。山路试驾时，我记得有位朋友说过，车身刚性提升，但也不至于太沉。这意味着它在运动性能和续航表现之间，可能找到了个平衡点。实话实说，续航够用就行，关键得看实际的日常表现，不能光靠数据说话。
说到运动感，先不说它的外形，光是座在车里那种低矮的坐姿，就让我联想到贴地飞行的感觉。车顶从腰线向上倾斜，和传统的SUV有点不同，和i4 Gran Coupe挺像的，但底盘升高了不少。你们觉得，运动感爆棚的外形，会不会让消费者觉得高调但不低调？
设计上，车灯部分我觉得拆开来看特别用心。大灯很狭长，配合车身线条，有点像锐利的动感眼睛。尾灯也挺拉风，贯穿尾部，点亮后很有个性。这个细节，是不是很多人看了会觉得这里的设计挺有态度？
宝马在纯电领域迈得很大，iX4显然就是个信号。它不仅仅是个颜值担当，还力求在性能和续航之间找到突破口。人家是想在豪华纯电SUV市场占一席之地。你们觉得，它会不会成为新一代的市场颜值担当？
（这段先按下不表）对了，你们觉得纯电轿跑SUV的要不要考虑它带来的运动感体验？对我来说，现在大部分车都强调一个静悄悄的体验，可有时候我更喜欢那种带点激情的运动感。比如我曾试驾过一款同价位车，那叫一个平平无奇，几乎没有油门响应的激情。相信大家在对比的时候，也会发现，运动型纯电动车，虽然续航可能会折半，但驾驶乐趣、操控感能带来的满足感，绝对不同。
说到操控和性能，我不敢太放硬话，但估算体感——续航400到500公里（估计是根据不同版本和配置而言），平时上下班开开大城市内，电池还能撑得住。至于百公里成本，粗算下来，电费和燃料比，大概能省个三成以上——你们是不是觉得省钱才是刚需？毕竟，没有谁会为了省油节能去买一辆豪横越野车。
在供应链方面，宝马一直是个稳中求变的角色。我之前有个想法，宝马研发门槛高，但它靠的是高品质和品牌溢价。很多零部件，比如电池模组和电机，基本都是合作的大厂供货，但我想，宝马很可能会把供应链内部化一点，保证品质的还能控制成本。
说到这，可能有人会问：宝马纯电现在是不是只会秀外表？答案其实不用太悲观。它在研发投入方面，明显比之前多的多。记得有朋友说过：宝马盯上了未来出行，愿意磨刀霍霍。也没错，毕竟，年轻一代的市场节奏快速变换，颜值+性能才是硬道理。
我个人偏向质疑一下一个点——真有人会舍得放下燃油车，搁弃传统的驾驶乐趣去选电动车？这问题其实挺趣味的。或许，未来很多人还是会在感性和理性之间摇摆。那也就是说，就算iX4颜值再高，性能再牛，也未必能完全取悦所有人。
（这段先按下不表）我想到一个细节：我刚才翻了下相册，无意中看见朋友的照片，他开着一辆试驾车，站在车旁，表情居然有点迷茫——可能也是刚惯这个车的新姿势。让人觉得，买车不光是买一个工具，更是在学适应一个新伙伴。
你心里更期待它有多拉风呢？还是觉得，纯电的运动感，是未来真正要追的方向？这问题，好像也没一个标准答案，也正好留给你自己去琢磨。
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