2026款小鹏P7+和G7今天正式发布了,最大的亮点是全系标配第二代VLA系统。
这套系统用的是小鹏自研的图灵AI芯片,算力直接飙到2250TOPS,这个数字在整个行业里都算最高的有效算力。
你可能对这个数字没啥概念,简单说就是车子的"大脑"变聪明了。
模型推理效率比之前提升了12倍,参数规模是市面上主流方案的10倍。
更关键的是,在那些复杂路况下,比如突然窜出个电动车、前车急刹车这种情况,系统的反应速度比第一代快了30%。
别小看这30%,开车的时候,零点几秒的差距可能就决定了能不能避开危险。
这套VLA系统配合小鹏的XNGP功能,现在已经能在城市道路、高速公路这些场景里实现全场景智能领航。
说白了就是,无论你在市区堵车还是高速跑长途,车子都能帮你处理大部分驾驶任务。
这次升级最实在的地方,是把智能驾驶从"偶尔能用"变成了"天天都能用"。
以前很多辅助驾驶功能,遇到复杂路况就歇菜,现在这个问题基本解决了。
P7+在外观上也做了不少改动,最显眼的是那条一体式星翼贯穿灯带。
晚上点亮的时候,整个车头看起来特别有辨识度。
尾灯用的是星轨贯穿设计,和前脸呼应起来,视觉效果确实比老款精致不少。
内饰方面,8.8英寸的科技岛仪表配上29英寸的HUD抬头显示,开车时候基本不用低头看仪表盘。
重要信息都投射在前挡风玻璃上,视线始终保持在路面上,这个设计挺人性化。
G7这次新增了一个"星暮紫"配色,颜色介于深紫和灰紫之间,光线下会有不同层次感。
对于不喜欢黑白灰的人来说,这个颜色算是个不错的选择。
超级增程版的G7还标配了副驾零重力座椅,这玩意儿之前只在高端车型上见过。
座椅可以调到接近平躺的角度,腿部还有支撑,长途坐车不会那么累。
除了座椅,还有超过20项豪华配置一起装上去了,包括更高级的音响系统、更多的储物空间设计这些。
但这次升级最狠的地方,其实是G7的续航表现。
作为一台SUV,CLTC综合续航实测达到了1768公里。
这个数字意味着什么呢?就是你从北京开到上海,中间基本不用停下来加油或者充电。
纯电续航也有430公里,日常市区通勤完全够用,基本一周充一次电就行。
更厉害的是800V+5C超充AI电池技术,这套系统充电速度快得离谱。
官方数据是12分钟能补能314公里,差不多喝杯咖啡的时间,车就又满血复活了。
这个充电速度,基本和燃油车加油的时间差不多了。
以前开电车最怕的就是高速上排队充电,现在充电时间大幅缩短,这个焦虑基本消失了。
很多人担心电池技术越先进,安全性会不会打折扣。
小鹏这次用的AI电池技术,会根据电池状态、温度、使用习惯这些因素,动态调整充电策略。
既保证充电速度,又不会过度损耗电池,算是在性能和安全之间找到了平衡点。
另外值得一提的是G7在静谧性上下的功夫。
这车标配了ENC+RNC双主动降噪系统,简单说就是主动消除车内噪音。
关键部位还覆盖了吸音棉,从发动机舱到车门、底盘,该隔音的地方都做了处理。
实际开起来,即便在高速上跑120,车内的噪音控制也相当不错。
这对于经常跑长途的人来说,真的挺重要,安静的车内环境能让人轻松很多。
有人可能会问,这么多升级会不会导致价格大涨?
从目前公布的信息看,价格调整幅度不算大,性价比其实是提升了。
毕竟第二代VLA系统、超长续航、快充技术这些,都是实打实的硬件升级。
和同级别的其他车型比,小鹏这次的配置确实挺有竞争力。
尤其是在智能驾驶这块,很多品牌还在用上一代的辅助驾驶系统,小鹏已经迭代到第二代了。
从市场定位来看,P7+主打的是轿车市场,注重科技感和驾驶体验。
G7则瞄准的是家庭用户,空间大、续航长、配置高,更适合有娃的家庭。
两款车的升级方向不太一样,但都围绕着一个核心:让智能驾驶更好用。
现在的智能驾驶技术,已经不是几年前那种"新鲜玩意儿"了。
用户真正需要的,是在日常使用中能帮上忙的功能,而不是华而不实的噱头。
小鹏这次升级的逻辑很清晰:芯片算力提升、系统响应更快、续航更长、充电更快。
每一项都直接关系到用车体验,没有为了升级而升级。
特别是那个30%的响应速度提升,这个数字看着不大,但在实际驾驶中差别很明显。
遇到紧急情况时,车子能提前0.3秒作出反应,这可能就是碰撞和避开的区别。
有了这些技术支撑,智能驾驶才能从"辅助功能"变成"真正依赖的工具"。
当然,技术再先进,也需要用户逐渐建立起信任。
现在很多人对智能驾驶还是半信半疑,担心系统突然失灵或者误判。
但随着技术越来越成熟,使用场景越来越多,这种信任是会慢慢建立起来的。
小鹏这次的升级,其实就是在用实际表现告诉用户:智能驾驶可以放心用了。
从行业角度看,这次升级也给其他品牌带来了不小的压力。
2250TOPS的算力、12倍的推理效率、10倍的参数规模,这些指标都不是随便能达到的。
其他品牌要么跟进技术升级,要么在其他方面找差异化,市场竞争会更激烈。
对消费者来说,这当然是好事,竞争越激烈,产品就越好,价格也越合理。
现在买车,尤其是电动车,配置和技术的迭代速度太快了。
两年前的顶配,现在可能只是中配水平,这就是技术进步的速度。
所以买车的时候,除了看眼前的配置,还得看品牌的技术储备和迭代能力。
小鹏在智能驾驶这条路上走得比较坚决,从第一代到第二代,每次升级都有明显提升。
这种持续投入的态度,对于消费者来说是个好信号。
因为这意味着买了车之后,还能通过OTA升级享受到新功能,车子不会很快就过时。
回到这次升级本身,第二代VLA系统+超长续航+快充技术,这三个点基本覆盖了电动车用户最关心的问题。
智能驾驶解决了驾驶疲劳,超长续航解决了里程焦虑,快充技术解决了补能效率。
这次升级不是在炫技,而是在解决实际问题,这才是技术升级最该有的样子。
全部评论 （0）