“驭”见人生旷野,享界S9开启首车交付

最近朋友圈里总刷到几个字:“上头”。不是谁恋爱了,是有人提了新车——享界S9。这车刚开启首批车主交付,我就瞅着一群老铁在晒钥匙、拍合影,走路都快“摇头晃脑”了。你说这车到底有啥魔力?不就是辆国产新能源吗?可你真别小看它,人家一上来就喊出“百万级豪华旗舰”的口号,听着有点飘,但架不住它真敢堆料、真敢定价,价格一出,隔壁奔驰E级、宝马5系的销售都快“气的蹦起来”了。

这年头,国产车冲高端早就不是新鲜事,但能一口气把风阻干到0.193Cd,把后排做成“零重力座椅”,还标配L2+级辅助驾驶的,还真不多。享界S9到底是“车界网红”昙花一现,还是真能“支棱起来”成为“国民神车”? 今天咱不吹不黑,作为老司机,带你好好盘一盘这台刚“上桌第一个动筷”的狠角色。

先说外观,第一眼你可能觉得“这车有点眼熟”。确实,它走的是那种低调奢华风,没有夸张的大嘴,也没有乱七八糟的线条,整体轮廓像极了被拉长压扁的保时捷Panamera,但细节又很讲究。比如那条贯穿式LED灯带,点亮后跟“灯厂”奥迪有得一拼,晚上开出去绝对“出片利器”。隐藏式门把手、无框车门这些配置也没落下,风阻系数做到0.193Cd,这数据在量产轿车里可是顶呱呱的,不仅省电,高速还稳。

“驭”见人生旷野,享界S9开启首车交付-有驾

可有人说了:“这设计太素了,不够炸。”但你想想,这车定位是行政级豪华轿车,要的是气场,不是街头炫技。你看它车身长度超5.1米,轴距3米出头,往那一停,那种沉稳的压迫感,比某些德系豪车还上头。你说它是“装逼利器”?我倒觉得它更像“实力派老干部”,不张扬,但谁都看得出它不好惹。

坐进车里,“床车”这个词突然就不香了,因为享界S9的后排直接给你整了个“移动头等舱”。最狠的是那个“零重力座椅”,一键放倒后,腿托、腰托、靠背全到位,躺平角度比我家沙发还舒服。我试坐了五分钟,差点睡着。而且座椅带加热、通风、按摩,老板键一按,副驾自动前移,后排尊贵感直接拉满。

内饰用料也没含糊,大面积NAPPA真皮、木纹饰板、金属按键,质感在线。12.3英寸仪表+15.6英寸中控大屏+后排双15.6英寸娱乐屏,三块大屏一亮,科技感直接爆表。车机是华为鸿蒙系统,操作丝滑得跟手机一样,应用生态丰富,连K歌、追剧都安排上了。你说这是“买菜车”?它连菜市场都不用去,在车里点个外卖,躺着等送货都行。

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再聊聊动力和驾驶。享界S9提供纯电和增程两个版本,我试的是纯电四驱版,百公里加速3.9秒,一脚电门下去,推背感直接把你按在椅背上,那种“贴地飞行”的感觉,真不是V8燃油车能轻易给的。电机的响应速度太快了,红绿灯起步,你永远是第一个“上桌动筷”的。

底盘调校走的是舒适偏操控路线,空气悬挂+CDC电磁减震,过减速带几乎没感觉,高速变道也很稳,动态稳定控制系统介入得很自然,不会让你觉得车子在“抢方向盘”。不过有人觉得转向偏轻,缺乏沟通感。这我得说句公道话:这车本就不是给你劈弯的“驾驶玩具”,而是让你舒舒服服开长途的“行政座驾”。你要的是安静、平稳、高级感,它都给你了。

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智能化这块,享界S9直接“王炸”。全系标配L2级辅助驾驶,高配还有华为ADS高阶智驾系统,高速上开启NCA,车子自己变道、超车、上下匝道,比我开得还稳。城市道路也能用,虽然还不能完全放手,但堵车时自动跟车、打灯变道,已经够省心了。特别是自动泊车,我试了几次,歪的、斜的、窄的车位,它都能一把进,新手司机狂喜。

安全性也没拉胯,全车高强度钢占比超80%,标配9个安全气囊,还有主动刹车、盲点监测、疲劳提醒一堆配置。中保研和C-NCAP双五星安全评级,开出去心里踏实。你说这车贵?你想想,它连电池安全都给你想到了,三电技术是华为和奇瑞联合研发,电池包防撞、防水、防自燃,层层防护,这叫“真香”还是“真值”?

当然,好车也得看对手。咱拉两台出来比比:蔚来ET7和比亚迪汉EV。

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蔚来ET7,颜值在线,换电方便,服务也贴心。但它后排空间不如S9,座椅舒适度一般,而且没有后排娱乐屏,智能化靠的是NOMI,有点“花瓶”嫌疑。价格还比S9贵一截,你说值不值?

比亚迪汉EV,性价比之王,销量霸榜。但内饰质感、底盘高级感、品牌调性还是差了点意思,开出去别人可能以为你是“老咕噜棒子”车主。而且辅助驾驶功能相对基础,跟华为ADS一比,有点“跌冒烟了”。

这么一看,享界S9简直是“天塌了”级别的搅局者——同样的价格,它给你更多;更高的配置,它卖得更便宜。你说它“打脸”不?那些以为国产高端只能靠堆配置的,这次真被打脸了。

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聊了这么多,你是不是也对这台“旷野级”座驾有点心动了?它不光是一台车,更像是移动的私人会所、办公室、休息舱。无论是商务接待,还是家庭出行,它都能给你足够的体面和舒适。

当然,它也不是完美无缺。比如车机虽然流畅,但偶尔小卡顿;零重力座椅虽爽,但占后排空间;还有人担心华为造车的售后网络能不能跟上。但整体来看,享界S9已经用实力证明,国产车也能“支棱起来”,冲击百万级市场。

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那么问题来了——这样的车子,你爱了吗?你会考虑把它开回家吗? 或者,你更看好ET7还是汉EV?你会怎么选? 来聊聊吧,我等你答案。

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