在10万元级新能源车市场，续航与配置的取舍始终是焦点。8月13日上市的比亚迪秦MAX，定位覆盖9.99万到14.39万元区间，提供插混4款与纯电5款，总共9种配置，力求在该价位实现相对全面的产品力。
在外观设计上，秦MAX延续比亚迪的龙颜美学，前脸以大尺寸进气格栅和锐利大灯为主，中央以贯穿式镀铬饰条连接两侧，三段式下包围增强层次感。车身侧面线条修长，比例更接近B级，提供17或18英寸轮毂；门把手采用半隐藏式，使用更便捷。尾部搭载贯穿式灯带，灯腔微熏黑，点亮后呈现交错纹路。尺寸方面，车长超4.8米，宽度近1.9米，高度近1.5米，轴距达到2820mm。插混版后备厢容积557L，纯电版为523L，纯电车型还多出115L前备箱。
座舱以实用为取向，T字形中控台并留出较大储物区，怀挡设计让中控下方更易安放物件。空调出风口下方保留一排物理按键，盲操更方便。中控屏分为12.8英寸与15.6英寸两种，8.8英寸仪表盘仍为常态。DiLink150智能座舱支持AI全场景语音、无麦K歌以及自由双桌面等功能，系统逻辑成熟。前排座椅可电动调节，中配有通风加热，顶配还具按摩功能。后排地台几乎平整，三人同坐不拥挤，出风口与充电接口齐全，6/8扬声器配置覆盖不同版本，顶配还配备50W无线充电、HUD、多色氛围灯以及车载冰箱等实用配置。
动力方面，秦MAX的插混仍沿用第五代DM技术，1.5L发动机最大功率74kW，驱动电机174?？176?（文本原表述为175kW）之间，请以官方数值为准，电池组有25.287kWh或34.275kWh，CLTC纯电续航分别为230km与320km，满油满电的综合续航超过2300km。纯电版采用后置单电机，低功率版本搭载52.868kWh电池，续航530km；高功率版本64.315kWh电池，续航630km；高功率版0-100km/h加速5.8秒。两种BEV均搭载第二代刀片电池与闪充技术，常温下10%至70%约5分钟，10%至97%约9分钟，-30℃时充电时间仅增加3分钟。前后悬挂为前麦弗逊、后多连杆独立，高配搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，路况变化时实现软硬切换，提升日常舒适与稳定。
在辅助驾驶方面，配置梯度分明。入门款仅具备基础功能，其余车型标配天神之眼C辅助驾驶系统，覆盖车道保持、自适应巡航与高速领航。若追求更高水平的辅助能力，可选天神之眼B激光版，增加城市领航辅助。9款配置中，插混230km领先型起步于9.99万元，配置包含12.8英寸中控屏、皮质座椅、主驾电调与双音区语音等；230km超越型提升前排座椅通风加热、副驾电调并新增天神之眼C等；320km超越型继续扩展电池容量，仍可选天神之眼B。纯电版530km领先型起步价10.99万元，标配闪充与第二代刀片电池，后续还有530km超越型与卓越型，630km版本在续航基础上增加按摩与氛围灯，天神之眼B亦可选。
秦MAX以B级车尺寸和分层配置进入10万元级市场，插混与纯电版本的梯度覆盖清晰，续航与快充能力在同价位具备竞争力，后续销量将由市场检验。
