8月3日，腾势Z9S正式开启预售，三款车型预售价31.98万元至38.98万元。这款定位“科技豪华智能轿车”的新车，搭载了第二代刀片电池、闪充技术、易三方平台、天神之眼5.0等多项核心技术，并打出“十大全球第一”的产品标签。
新车发布的时机，正值中国新能源市场的关键转折期。2026年4至6月，国内新能源车零售渗透率连续站稳60%关口。更值得关注的是中大型轿车市场的结构性变化——有行业人士指出，该细分市场的纯电车型占比正从40%向50%攀升。这意味着，纯电正在从“替代选项”变成中大型轿车市场的主流选择。
但主流并不意味着均衡。德系品牌在这一细分市场的纯电转型明显滞后。2026年第一季度，奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌纯电轿车在华总销量不足5000辆，市场份额不足1.6%。大众ID.7一季度累计销量仅163辆。与之形成对比的是，小米SU7拿下了中大型纯电轿车市场的销量冠军。一冷一热之间，市场权力的交接已然清晰。
腾势Z9S正是在这一背景下入局的。从产品力看，它打出的几张牌都踩在了当前市场的痛点上。
续航与补能是纯电用户最核心的焦虑。Z9S搭载的第二代刀片电池，CLTC纯电续航最高1100km。这一数字本身已具备话题性，但更具突破意义的是闪充技术——常温下9分钟充满；即便在零下30℃的极寒环境，充满也仅比常温多3分钟。今年7月，工信部总工程师在国新办发布会上特别提及第二代刀片电池和兆瓦闪充系统，称其“打破‘快充、高续航、长寿命、低温性能不可兼得’的技术瓶颈”。来自国家部委的公开认可，为这项技术提供了权威背书。
配合技术落地，“闪充中国”战略也在同步推进，计划年底前建成2万座闪充站。这意味着Z9S的1100km续航和9分钟闪充并非孤立的技术参数，而是一套“车+桩+网”的系统性解决方案。
驾控层面，Z9S搭载的易三方平台支持10°后轮转向，最小转弯半径仅4.75m。
1210PS最大马力、2.68秒零百加速，让这台中大型轿车具备了性能车的动态素质。而“新手漂移模式”的加入，则试图将过去属于少数人的驾驶乐趣门槛降低——这是技术下放的一种表达方式。
智能化方面，Z9S全球首搭Diva智能伙伴和超级智能体“迪迪虾”，实现了带有表情互动的语音交互。
同时，它也是全球唯一实现所有主流手机品牌手车互联的车型，并首发Apple CarPlay小窗模式。在智能座舱日益同质化的今天，这种“不挑手机”的开放姿态，反而成了一个差异点。
从市场定位看，Z9S的31.98万-38.98万元预售价区间，恰好卡在了国产高端纯电轿车竞争最激烈的价格带上。但这个价格背后，是腾势品牌正在发生的结构性变化。2026年7月，腾势品牌月销达19196辆，其中Z9车型贡献5675辆。Z9在改款后已成为品牌第二增长极。Z9S的加入，将进一步强化腾势在轿车市场的存在感。
从更宏观的视角看，Z9S的发布折射出一个趋势：中国品牌在中大型轿车这个长期由外资品牌主导的细分市场，正在从“追赶者”变成“定义者”。过去，这个级别的消费者选择BBA的理由是品牌积淀和机械素质；今天，当他们面对一台续航1100km、9分钟充满、零百2.68秒的国产纯电轿车时，评判标准正在被重新书写。
当然，预售价不等于最终成交价，技术参数也需要市场检验。但不可否认的是，当一款国产中大型纯电轿车敢于打出“十大全球第一”的产品宣言时，这本身就说明——这个市场的游戏规则，确实变了。
