别信保时捷的致歉，郑州跑路只是“开胃菜”
保时捷中国那边刚对郑州门店“跑路”的事，弯腰鞠躬说“诚挚歉意”，我瞅着就牙酸。各位是不是以为这又是单个经销商作妖，总部一脸无辜？醒醒吧，这歉道得太及时了，反倒像在急着撇清。我的看法很直接：这根本不是孤立的“跑路”事件，而是保时捷在中国市场战略全面溃败前，经销商体系崩塌的序幕。保时捷自己的算盘，快被中国市场的现实给敲碎了。
为什么这么说？就凭保时捷一边嘴上说“高度重视”、“积极处理”，另一边却在马不停蹄地干一件事：关店，大规模地关店。根据其官方计划，到2026年底，保时捷在中国的销售网点要从现在的约150家，直接砍到80家左右。这意味着未来一年多，还得有几十家店要消失。郑州这家，可能只是按下了快进键。保时捷中国CEO潘励驰嘴上喊的是“赢回中国”，手上干的却是“撤出中国”。
这种规模的撤退，暴露了保时捷在中国的核心困境：卖不动了，更赚不到钱了。财报血淋淋的：2025年前三季度，它在全球的营业利润暴跌了99%，只剩下区区4000万欧元。而在曾经的最大市场中国，销量同比暴跌26%，和2021年的巅峰期比，膝盖斩都不止。那个曾经躺着赚钱的保时捷，在中国新能源车的凶猛攻势和消费者日益挑剔的眼光下，光环早就褪色了。
更讽刺的是保时捷的应对策略。面对中国本土品牌在电动车和智能化上的“卷”，保时捷的选择不是迎头赶上，而是战略收缩，甚至“开倒车”。它宣布要重新聚焦燃油车。这相当于在智能手机时代，宣布要重新深耕功能机。同时，它还计划在2026年3月停止自建的尊享充电网络。一边说未来在电动，一边又把充电桩给拔了，这让已经买了或者想买保时捷电动车的车主怎么想？这种左右横跳，说明它在电动化转型上彻底迷失了方向，也暴露出其体系根本无法适应中国市场的快节奏。
所以，郑州店一夜搬空，根本不是什么资金链断裂的偶然。这是在保时捷总部既定的“大瘦身”战略下，身处困境的经销商集团（这次是东安控股）不堪重负，抢先一步“躺平”的结果。保时捷的官方声明，把自己包装成不知情的受害者和负责任的善后者，却绝口不提自身激进关店计划给下游经销商带来的巨大压力和恐慌。这种恐慌，会像传染病一样在经销商网络中蔓延。不信你看，贵阳的另一家由同一集团运营的保时捷中心，不也紧接着就“人去楼空”了吗？
因此，别被那份彬彬有礼的致歉声明迷惑了。它掩盖了一个冰冷的事实：保时捷正在为中国市场的战略摇摆和产品力掉队，支付高昂的代价。而最先被牺牲和抛弃的，就是这些授权经销商，以及最信任他们、真金白银付了钱的消费者。
现在的问题是：郑州和贵阳之后，下一家会是谁？保时捷这张遍布中国的网，还要收多紧？当“闭店”成为品牌战略的一部分时，谁还敢放心地去它的4S店交钱买车？
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