近日，丰田集团动作频频，引发业界关注。一方面，丰田宣布减持旗下爱信公司股份，持股比例降至20%；另一方面，丰田汽车、电装、爱信和丰田通商四家公司联手，推动丰田自动织机私有化。这些动作背后，透露出丰田集团加速推进电动化转型的决心。

交叉持股，功过几何？

长期以来，日本企业间盛行交叉持股，这种模式在战后日本经济崛起过程中发挥了积极作用。以丰田为例，通过交叉持股，丰田与其供应商形成紧密的利益共同体，确保了稳定的供应链，并有效抵御了海外资本入侵。

然而，随着时代发展，交叉持股的弊端也逐渐显现。它容易导致企业固步自封，缺乏转型动力。近年来，日本车企在电动化、智能化领域转型滞后，就与交叉持股的保守主义做派不无关系。此外，交叉持股缺乏回报，也令海外投资者不满。

政策推动，转型加速！

为了解决交叉持股问题，东京证券交易所于2023年3月启动上市公司治理改革，鼓励企业减少交叉持股，提高资本效率。丰田积极响应政策，宣布将关联企业持股比例降至20%。

出售交叉持股，资金流向何方？

丰田集团出售交叉持股所得资金，将主要用于投资电动化、智能化等新兴技术。例如，丰田与斯巴鲁、马自达合作开发新能源发动机；日产、本田和三菱也签署谅解备忘录，共同推进电动化和智能化转型。

从股权同盟到技术同盟！

出售交叉持股并不意味着日本企业间的关系就此断裂。面对新能源汽车市场的激烈竞争，日本车企开始以技术同盟的形式合作，共同应对挑战。

挑战与机遇并存！

日本车企的转型之路并非坦途。他们需要构建全新的供应链，并与上下游企业合作。此外，车企同盟在利益分配上也存在挑战。

结语：

丰田集团减持交叉持股，是其加速电动化转型的重要一步。未来，日本车企将如何应对挑战，实现转型升级，值得期待。