最近身边好几个朋友都在问我：理想i6这车到底靠不靠谱？听说要24.98万起，比L系列便宜点，但名字听着又不像新旗舰，这车到底是“真香”还是“劝退”？
说实话，我一开始也纳闷，理想这回怎么突然冒出来个i6？不是一直用L打头吗？结果一查，好家伙，这车还没正式发布，名字都传得满天飞了。不过从目前流出的信息来看，这台所谓的“理想i6”大概率是理想即将推出的一款中大型纯电SUV，定位可能介于L7和L8之间，主打5座大空间，轴距直接干到3米，听起来就挺“上头”的。关键是，它长得很像“放大版的理想MEGA”——网友戏称“大鼠标”，这造型，你喜欢吗？
咱们今天就来掰扯掰扯，如果这车真来了，24.98万起步，值不值？它能不能在25万级纯电SUV里支棱起来？
先说外观。理想这几年的设计语言真是越来越有辨识度了。i6这“大鼠标”造型，前脸是熟悉的封闭式设计，贯穿式灯带+星环灯，晚上一亮，那叫一个“出片利器”，拍照绝对吸睛。但问题也来了——这圆滚滚的车头，配上溜背的车尾，真的耐看吗？有人觉得像未来飞船，科技感拉满；也有人吐槽像“太空舱”住久了会晕。风阻系数估计是低了，可这造型，会不会让一部分传统SUV用户觉得“不够硬朗”？
再看尺寸。3米轴距配5座布局，光这一点，理想就摸准了中国家庭的痛点。后排跷二郎腿？小意思。中间地台纯平？必须的。后备箱放三个28寸行李箱还能塞下婴儿车？妥妥的。这空间利用率，直接把“床车”和“奶爸车”的标签焊死在车身上了。 再加上理想一贯的舒适性配置——Nappa真皮、座椅通风加热按摩、双层隔音玻璃，这内饰质感，说是30万级，没人会怀疑。
但重点来了：动力和续航。既然是纯电平台，三电技术就得过硬。如果i6用上宁德时代的麒麟电池或者自研的5C超充技术，那“充电10分钟，续航400公里”就不是梦，直接把补能焦虑按在地上摩擦。可要是电池一般，充电速度拉胯，哪怕标称续航700公里，实际跑个500都费劲，那在比亚迪、小鹏这些对手面前，可就有点“跌冒烟了”。
说到对手，咱们拉两台出来遛遛。第一个是问界M7纯电版。华为加持的智驾系统，ADS 3.0一上，高速、城区都能自己开，L2级辅助驾驶直接升级成“老司机”。可问题是，M7的纯电版续航一直是个短板，市区还行，一上高速，电耗“油老虎”级别，车主都说“天塌了”。而且内饰豪华感比理想差一截，塑料感有点重，想装逼？差点意思。
第二个是特斯拉Model Y。这可是“国民神车”级别的存在，百公里加速5秒内，操控像“驾驶玩具”，品牌光环强，上桌第一个动筷的排面。可Model Y的舒适性嘛……座椅硬、噪音大、后排空间挤，长途坐着真不如理想“走路摇头晃脑”那么惬意。你要速度和科技感，选它；你要全家舒舒服服出门，它还真有点“劝退”。
再看智能化。理想自家的双15.7英寸大屏+高通骁龙8295芯片，车机流畅得像平板，语音助手“理想同学”反应快、能连续对话，这体验，顶呱呱。要是i6再把城市NOA（自动导航辅助驾驶）标配了，那在智能这块，基本就没人能打。可要是高阶智驾还得选装，或者城市覆盖率不高，那用户肯定要问：我花25万，图的不就是“真香”体验吗？
安全性也不能忽视。理想L系列在中保研和C-NCAP都是全优，i6大概率也会继承这传统。高强度钢车身、全系8气囊、L2级辅助驾驶全套配齐，这安全感，比很多合资品牌都靠谱。但纯电车的电池安全怎么保障？碰撞后会不会起火？理想得拿出点硬数据，不然用户心里总打鼓。
最后聊聊价格。24.98万起步，听起来不高，可别忘了，这只是“起售价”。你要么选大电池，要么上空气悬挂，要么加装智能驾驶包，一通操作下来，轻松干到28万+。老车主会不会觉得“气的蹦起来”？毕竟L7刚降完价，i6又来抢市场。可对新用户来说，如果配置给足、体验到位，这价格，未必不能“真香”一波。
所以回到最初的问题：理想i6，值吗？
如果你是追求大空间、高舒适、智能化的家庭用户，这车大概率会让你“上头”。3米轴距+5座布局，简直是为二胎家庭量身定制；纯电平台如果补能快、续航实，日常通勤+周末郊游完全没问题；再加上理想的车机和智驾，用车体验绝对领先一梯队。
但如果你看重操控、品牌，或者对“大鼠标”造型无感，那Model Y、蔚来ES6甚至小鹏G9，可能更对你胃口。毕竟买车不是买菜，合不合眼缘，太关键了。
话说回来，这车还没正式发布，名字是不是真叫i6都两说。但可以肯定的是，理想在纯电市场的野心不小。L系列靠增程打天下，i系列，估计要靠纯电“支棱起来”了。
那么问题来了：
这样的理想i6，你会考虑吗？
如果它真卖24.98万起，你会为“大鼠标”买单吗？
或者，你更喜欢Model Y那种简洁犀利的风格？
评论区聊聊，你会怎么选？
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