丰田称柴油车寿命已所剩无几

在保留内燃机方面，丰田是最坚定的汽车制造商之一，它曾准确预测到向纯电动汽车的过渡需要时间。该公司还预测，即使几十年后，内燃机动力系统仍有机会，例如在长途卡车领域。

然而，这家汽车制造商对柴油发动机却不那么热衷，其一位高管甚至为柴油燃料的推广设定了最后期限。丰田澳大利亚公司负责销售、营销和特许经营业务的副总裁肖恩·汉利（Sean Hanley）最近在接受CarExpert采访时表示，柴油在未来十年仍将占据主导地位，但他预计此后替代燃料将取而代之。

气电混合动力汽车将占据主导地位

汉利特别提到了澳大利亚市场——由于交通距离远且采矿活动频繁，柴油车在该地区传统上一直蓬勃发展。换句话说，如果柴油车在澳大利亚没有未来，那么在其他地方也不太可能有未来。丰田在澳大利亚最畅销的车型之一是Hilux中型皮卡，该车型主要搭载柴油动力系统。

汉利表示，丰田计划最终用使用燃气发动机的混合动力系统取代其柴油发动机。丰田已将混合动力技术重点放在美国市场，并正在逐步将其打造为美国市场的标配，最近的一次应用是丰田凯美瑞轿车。目前，丰田柴油车在美国市场暂无销售，但其旗下日野商用车子公司在美国提供柴油卡车。

柴油发动机不像燃气发动机那样采用火花塞点火，而是依靠压燃。这使得热效率更高，从而能够大幅提升燃油经济性。但其弊端是柴油发动机产生的毒素含量更高，尤其是氮氧化物和颗粒物。每单位燃料燃烧产生的碳排放量也更高。这些毒素是十年前大众集团柴油门丑闻的核心，该丑闻促使许多汽车制造商放弃柴油发动机。

氢气也是一种解决方案

从长远来看，汉利告诉CarExpert，氢能将发挥越来越重要的作用，尤其是在商用车领域。他指出，氢能将在 2035 年左右成为一种可行的替代方案，而丰田正在为此做准备。他预测，到那时，将会有足够的氢能基础设施，使这种燃料既便捷又经济实惠。丰田正在帮助建设这些基础设施，例如其位于加州长滩港的Tri-Gen 工厂，该工厂利用沼气生产可用水、可再生电力和可再生氢气。

丰田正在开发以氢为动力的内燃机，以及氢燃料电池。氢燃料电池将氢气与空气中的氧气结合，产生电能和水。燃料电池既可以像丰田 Mirai 轿车那样为车辆提供动力，也可以作为纯电动汽车的增程器。戴姆勒、现代和沃尔沃等卡车制造商已将后一种技术应用于商用领域。丰田还与卡车制造商肯沃斯合作，在长滩港试用了多辆搭载燃料电池的卡车。