讲真，比亚迪要搞大6座SUV这个事儿，一点都不意外。
意外的是，都2024年了，他才想起来搞这个。
这不叫战略布局，这叫村里刚通网。
或者说，比亚迪之前一直在修仙，忙着炼丹，也就是搞他的三电技术，突然有一天，抬头一看凡间，发现隔壁理想道友靠着一手“奶爸供奉大法”都快要渡劫飞升了，这才一拍大腿，坏了菜了，修行不能当饭吃，还得搞点香火钱。
于是，比亚迪不装了，摊牌了，我也要下山抢功德。
所以你看，所有车企的发布会，本质上都是一场大型的行为艺术，充满了表演性。他们不是在发布产品，他们是在进行一场“你看我多懂你”的深情告白，而比亚迪这次的告白对象，就是那个被5座挤到窒息，又被7座第三排反向优化成压缩饼干的中国家庭。
当下的汽车市场，哪还有什么温良恭俭让的存量竞争，这根本就是一场你死我活的黑暗森林。不是蔚来李斌老师的精神状态非常值得关心，是所有车企老板的精神状态都非常值得关心。他们每天思考的不是怎么把车造好，而是怎么在把对手送走的同时，自己还能剩下一口气。
最好的商业竞争，是把对手的用户抢过来。
更好的商业竞争，是直接把对手的餐厅给爆了。
比亚迪这次要搞的大6座SUV，就不是为了来吃饭的，他是背着煤气罐来的。
我们来构建一个场景。
一个典型的周末，你，一个中年男人，上有四老下有二小，老婆坐在副驾。你开着一辆7座SUV，堪称移动的诺亚方舟。听起来很美是吧？
现实是，你妈和你媳妇因为“孩子应该坐哪”的问题已经进行了三轮眼神厮杀了。你爸在第二排中间，双腿无处安放，表情仿佛在渡劫。大儿子和小儿子在第三排，为了一个奥特曼卡片已经爆发了局部战争，那个空间小到他们连“光线攻击”都施展不开，只能进行物理互殴。
而你，作为司机，像个被钉在十字架上的耶稣，一边开车一边接受来自四面八方的精神攻击。
这就是7座车的“福报”。第三排不是座位，那是惩罚室，是用来放仇人的。
而6座车呢？2+2+2布局，中间一条神圣的过道，就像楚河汉界，直接把后舱分成了两个独立王国。老人进出第三排再也不用表演攀岩，直接走过去就行。第二排的两个独立座椅，就是两个VIP王座，谁坐谁舒服。
这不叫技术，这叫玄学。
这解决了家庭出行的核心矛盾吗？没有。它只是把矛盾的爆发点，从车内转移到了上车前的座位分配上。但能过，就是能过。在车里不打起来，就是胜利。
比亚迪悟了，他彻底悟了。
他发现，卷技术参数，卷百公里加速，卷智能驾驶，对于家庭用户来说，很多时候都是“花里胡哨，不务正业”。
你自动驾驶再牛逼，能躲得开小区里突然窜出来的老头乐吗？自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那套复杂的算法，在大爷朴素的“我躺我有理”世界观面前，脆弱得像张纸。
说真的，我每次看到宣传片里一家人幸福地露营，就觉得很假，我只想一个人在车里躺着刷手机。
所以家庭用户的核心需求是什么？
是空间，是闭嘴，是让每一个家庭成员都暂时性地实现物理隔离和精神独立。
这辆大6座SUV，本质上不是一辆车，它是中年男人最后的堡舍，是一个移动的“结界”，用来短暂隔绝家庭内部矛盾的爆发。
比亚迪要做的，就是把这个结界做得足够大，足够舒服，再用DM-i混动告诉你，维持这个结界的成本，很低。
就问你怕不怕？
这事儿最魔幻的地方在于，比亚迪手里攥着一堆王炸技术，刀片电池是他的金钟罩铁布衫，DM-i是他的吸星大法，DiLink车机勉强算个小李飞刀。他之前一直在用这些技术去跟别人拼刺刀，打闪电战。
现在他突然想明白了，打打杀杀多没意思，直接把这些技术打包成一个“家庭关怀大礼包”，一整个“温馨”住。
“大哥你看，我这车，安全，省油，空间大，还能让你娃在后排看动画片的时候离你远一点。”
这句话的杀伤力，比任何“零百加速3.8秒”都要大。
简直就是掀桌子！
如果说之前理想是把家庭用户的蛋糕端走了，那比亚迪这次就是连桌子上的蜡烛都没放过。
写到这里，我突然感觉比亚迪不是在造车，是在渡劫。
它在渡一个“品牌玄学”的劫。
过去，大家觉得比亚迪就是性价比，就是网约车师傅的最爱。但现在，它想告诉你，我也可以很高端，我也可以很家庭，我也可以让你老婆孩子满意。
这就像一个理工直男，突然学会了说情话，而且说得一套一套的。
同行看了也得傻，不知道他是被什么东西附体了。
当然，有些品牌是不需要讲这些的，比如奔驰。奔驰最值钱的是那个标，它卖的不是车，是“我开的是奔驰”这个事实。这是信仰，信仰是不能用性价比来衡量的。
比亚迪现在要做的，就是把自己的技术，也变成一种信仰。
一种“我用比亚迪，我顾家，我精打细算，我还是个懂车的好男人”的信仰。
这事儿，成了，就是一代宗师。
败了，就是走火入魔。
但不管怎么样，这场戏是越来越好看了。因为当一个理工男开始变得不讲理的时候，太阳都要一个趔趄。
所以归根结底，买这车不是为了家人，是为了让第三排的小孩能安静地看平板，从而让自己获得片刻的安宁。这才是真正的、直击灵魂的用户洞察。
加大，加大，必须加大。
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