你在路上看到一辆看起来像比亚迪的重卡，车头灯好像在对你眨眼。其实，2026年已经成了长途电动重卡的关键年。充电设施比往年明显改善，沃尔沃、依维柯等厂商也推出了重量级新品，奔驰eActros 600曾经“一家独大”的格局，如今被多家玩家共同热起来。
欧洲市场上，比亚迪在纯电动商用车领域已经有了一定布局。ETP3纯电动厢货、ETM6纯电动中卡、ETH8纯电动重卡，覆盖了中短途运输的传统工况。不过，更大吨位、更长续航的“缺位”一直制约着它在欧洲的进一步发展。
不过，这个局面正在慢慢改变。自今年三月起，关于比亚迪新车在欧洲路试的谍照就没停过。上图拍自3月16日，荷兰Bluekens EV的停车场，旁边就是ETM6中卡。与它并排的那位新家伙，尺寸显然要大得多。若和ETH8比，体量也丝毫不逊色，预示着更大的吨位、更强的动力和更大的电池容量。
到底这是谁的作品？先从外观说起。这款新车沿着比亚迪一贯的风格走来，全球设计总监沃尔夫冈·艾格操刀，线条简洁，LED大灯锋利，第一眼就能认出是比亚迪重卡。还采用了高顶驾驶室，车尾还接上导流罩，方便挂车对接，这在欧洲市场可算新鲜。
高顶带来更大净高，驾驶员也能站起来活动；同时，车内还能放进更多储物与生活设施，尤其适合长途运输的需求。综合看，这辆车并非全新独立开发，而是基于国内的Q3系列纯电动牵引车演进而来。国内版Q3可选400、452、600kWh的刀片电池，电驱则有360/560和400/600kW两组，欧洲版本很可能也会沿用类似规格。还有消息称，它或将支持兆瓦级超快充，日续航能力将迎来大幅提升。
不过，这并不是简单照搬国内版本。比亚迪对欧洲市场做了本土化优化：采用4×2驱动，重量更轻、阻力更小，专门对应平原型的欧洲干线运输。同时，前轮后方增设毫米波雷达，用于探测前后盲区，以符合欧盟GSR通用安全条例。电子后视镜也是首次出现在这款车上，能有效降低空气阻力、减小风噪、改善视野。
据欧洲媒体报道，这款新车将在不久的IAA车展上正式发布。欧洲长途电动重卡市场，可能就要迎来一位新竞争者。从时间点看，比亚迪选在此时切入，凭借扎实的三电技术和在商用车领域的口碑，前景值得期待。到时在汉诺威，我们也会第一时间感受它的魅力。你会不会也想把下一次长途往这边一试？
