新能源车隔三差五上新，不光新势力蹦出来一批，连老牌的几家国资也都坐不住了。大街上，电车贴着临牌，闪着日行灯，各家都瞄着口袋不宽的年轻家庭。邻居老韩的侄子，上个月刚纠结完零跑B10和深蓝S05，差点没因为轮毂样式和快充时间跟老婆吵起来。
其实零跑B10这车，外表一看就能让人想起那个理想L系列，飞翼灯组一亮晚上回小区，隔壁的小毛还以为我换大SUV了。前脸那一整条LED贯穿带，修出来挺有气势，下保险杠那块进气口做得算低调，有点意思。碎嘴刘师傅还说，要不是奔着省油钱，他还真想试试新势力的“科技光影”，咋一看真有点未来车的意思。
深蓝S05则是另一股劲儿，刚上市那会小区就有一台。前脸看着像什么“量子”概念来的，大灯分两层，上那道LED日行灯晚上一打，谁家小孩都喜欢摸那LOGO还能亮。夜里，路口一拐弯，一片幽蓝，辨识度确实高。三角造型的风口，听群友说整的是空气动力学优化，每次聊续航，总有人在群里较真：你S05风阻低了多少？够不够填充冬天亏电的那点损耗？
从侧面看，两车走的道完全不一样。零跑B10的腰线收得非常利索，那一笔从前门扫到尾灯，像雕刀割过，搭配门把手藏着那种。轮圈是那种低风阻造型，捎点亮银，光下显科技。尺寸嘛，听销售顺嘴一提，4515长，1885宽，1655高，轴距2735，说是紧凑SUV。
S05就玩起来了，哪怕没那样的高，却显得修长，溜背+悬浮顶设计，村口修车老李都说像极了豪华轿跑SUV。外凸双腰线一看就比B10花哨，拉的弧度，得有雕塑功底才敢上。4620比4515还长，1900宽点，轴距直接2880，光轴距就比B10多一码，这空间，用我朋友的话说，坐进后排能劈腿系鞋带。
聊到尾部，零跑B10的贯穿尾灯挺素的，点阵灯珠点亮规矩，黑吊底的小包围边，整体干干净净。深蓝S05后头就明显更张扬，尾灯没留半分缝，玻璃上的扰流一排，算空气动力学那一套，扩散器造型下护板，一路直奔“小跑车”风格。至于那扰流，听刘师傅讲，夏天高速开着，确实贴地感稍加强了那么点。
我第一次坐零跑B10后排，星空全景天幕，赶上夏天下雨，滴滴答答天色都能看得通透。2735轴距，腿部空间有得剩，472mm左右的长坐垫，算不上顶豪，但撑着大腿没问题。S05空间那就夸张得多了，膝前900mm，我1米8大高个子也是翘脚没压力，椅垫480mm还特意做了鼓起，像飞机公务舱那玩意儿，两边支撑，腰背贴合还不错。
储物这事，B10车内22处储物，双层后备箱、翻折杯托、后排纸巾盒——这些细节扎扎实实。常规420升空间，后排放倒，1415升，说实话家里狗笼小推车都塞进去了。前两个星期还被老婆夸整理方便——不提她打翻牛奶泼进缝隙的事了。
深蓝S05得益后驱布局，159升前备箱能直接装下两只登机箱，这点让我这种偶尔自驾爱好者很开心。后备箱492升，能搁大件，地板下还掏空到700mm深，搬电视机、踏步机这些活儿，是老王头都能一次搞定。此外那13升双层扶手箱还能制冷，这夏天出远门饮料凉得透心儿。深圳大群有个车友就说，带娃去东部海边露营，前后备箱能塞露营椅子、冰箱一堆野餐设备，还余着空间。
动力部分，零跑B10这套前后永磁电动机配起来，最大160千瓦功率、240牛米，6.8秒破百，踩下去推背第一下挺猛的。咱群友琦哥自测，前后宽胎，前225后235宽度，弯道抓地信心还比原来那台油车强，后轴50:50的载荷分配，拐弯马路牙子压着也不飘。当然，也不是没有槽点，他说连续过弯时侧倾起来有点像轱辘走独木桥——"方向虚点，腾那么一下，不飘也晃"。
深蓝S05的动力我开过一次，是后驱单电机架构，200千瓦功率，320牛米扭矩。小环山路一脚下去，推背来得比B10直接，尤其起步和爬大坡时候，明显稳当些。那套八合一电驱，总说技术先进，我也不懂太细，听工程师朋友笑言“比拼合体变形金刚”。百公里电耗12.7度，算下来，跟网上别的同级电车差不多，偶尔都市短途很省电。
电池就绕不开，毕竟谁也不想半路瞎等充电桩。B10配的是中创新航/国轩铁锂包，67.1度容量，CLTC续航600km，快充30到80只需19分钟。但群友有人冬天开下来，说掉电还能再快点儿，低温下很吃电——师傅都说北方用得多还得琢磨琢磨。
深蓝S05用的宁德时代铁锂包，68.82度，比B10略多，CLTC虚标620km。实际普通天气，听说能跑到95%续航，冬天掉电不像别家狠，微核脉冲加热那套，加电池温，一下冲到20度，说北方零下也能15分钟快充个310公里，3C这快充确实让人安心。
智能辅助驾驶咋样？B10标配L2档，也够应对高速，有自适应巡航和车道保持。可城区高阶NOA还没上线，今年年底前说是OTA说不定下来。要高配雷达算力再花1万。深蓝全系标配那DEEPAL AD PRO，传感器八方来，12颗超声波，哪里碰到540°全景影像，那倒车能绕树转。虽没激光雷达，但算法调效率，智能泊车、跟车，这些都齐。邻居王姨以前老倒车进库犯愁，自从换深蓝后，倒成老司机，说女司机的信心全指望“车能自动挪”。
底盘这块，B10口号是“欧洲大师调校”，可师傅一看后轮其实是“三连杆筷子悬，成本低，但调得不赖”。后排软绵舒适，过滤小坑巴拉还行，大点弯能感觉车身晃。适合日常通勤，不推荐飚弯。而深蓝S05是五连杆后独悬，运动感强一些，尤其山路侧向支撑，转向回馈抓地感比B10强。修理部小孙私下说“开深蓝比开高铁还稳”，当然这怕是夸大了些。
市场价格上，B10 600悦享版11.98万，深蓝S05 620PLUS现在优惠下来12.59万。南方城市新车优惠水分大，老家县城估计差得更远。S05贵了这六千，也多了点续航空间、动力底盘，电芯档次不一样。
小区业主群前段时间还掀起一波“到底选哪台”大论战，有吐槽零跑新手村没啥后期升级诚意的，也有深蓝里程焦虑粉转路人——说到底，还是一分钱一分货，谁图啥就买啥呗。那天快递小哥来送件，见我研究参数表，顺嘴冒句：“别光看配置，说不定明年又出新故事……”倒是这句话，在这个新能源车“难有定数”的年代，八成是句大实话。
全部评论 （0）