十万级德系SUV对决：捷达VS5三大件完胜国产车却输在内饰？

捷达VS5这车最近有点意思。作为挂着新标的老牌选手，它把大众那套看家本领打包成了更亲民的价格，结果市场里叫好的人不少，真掏钱的却还在观望。这事得从三个地方掰开细说。

先看那张脸，设计师显然没少在家族脸谱上下功夫。前脸那个X造型的镀铬格栅，配上棱角分明的大灯组，乍眼望去确实精神。侧面腰线从车头硬生生划到车尾，配上黑色轮眉和银色护板，活脱脱把十万块的车拽出了十五万的气场。不过拉开车门就露馅了，中控台那片硬塑料的材质，跟自主品牌那些软包内饰比起来，确实差点意思。八寸的中控屏倒是够用，就是手机互联系统还停留在三年前的水平。

动力方面倒是实打实的硬货。大众那台1.4T发动机塞进这台紧凑型SUV里，150匹马力拉着不到1.4吨的车身，红绿灯起步能甩开不少对手。最良心的是后悬架没用扭力梁，给配了多连杆独立悬挂，过减速带时后排乘客的屁股能少受点罪。油耗表现也实在，百公里六个油对工薪族来说挺友好，加满一箱油能从北京跑到济南。

空间这事儿得分人看。一米七左右的个头坐后排能跷二郎腿，要是超过一米八的大个子，膝盖就得和前座椅背亲密接触了。后备箱倒是能装，婴儿车加两个行李箱还有富余，周末带全家郊游够用。储物格设计得有点敷衍，车门板上的槽连瓶矿泉水都站不稳。

现在的问题在于，懂车的觉得这车底子好，但普通消费者看着新logo心里打鼓。同价位能买到配置更高的国产车，但论三大件又没它靠谱。这种高不成低不就的尴尬，让它在销量榜上始终不温不火。不过对于认准德系品质又预算有限的人来说，它就像超市里的临期进口牛排——牌子硬，价格香，就看敢不敢下手。

车终究是拿来开的，不是摆在客厅看的。

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