那天我在香港尖沙咀街头，从早上十点逛到晚上十点，整整十二个小时，眼睛都看花了，可中国产的车就见了四辆一台比亚迪轿车、一台埃安轿车、一台名爵轿车，还有一台申龙公交车夹在丰田海洋里。 我爸在旁边直摇头，他跑了三十年运输，说这辈子第一次见中国车这么少，其他全是丰田、本田什么的。 我妈更夸张，在泰国打车时后座正对着名爵和宝马，她当场喊出来：“哎哟太难得了！ ”当天就看了三台名爵。 这还不算啥，越南胡志明市更离谱，我和朋友转悠四天，只撞见两台福田轻卡，剩下的铺天盖地都是现代起亚。 街上货车、私家车全是韩国货，连当地人都在说，越南对中国进口车收200%关税，中国车直接被挡在门外。
到了澳门和马来西亚，情况也没好到哪去。 澳门街头偶尔能看到宇通、中通大巴接送游客，老百姓开的车少得可怜，我就瞥见一台传祺商务车。 马来西亚吉隆坡更诡异，满大街丰田和德系车，住了四天只发现一台福田旅游车拉客。 明明马中关丹有中国投资的钢铁厂，那么大笔钱砸进去，中国卡车却没影儿。 这些地方加起来人口六七亿，汽车市场每年增长快得很，比亚迪去年全球出口新能源车都快占一半了，怎么到了东南亚就被日韩车吊着打？ 香港一年卖十几万台车，中国品牌连百分之一都占不到，数据放那儿跟笑话似的。 当地人直白得很泰国人说丰田省油又耐用，适合那儿的路；香港人认死理儿，说奔驰宝马开一百多年了，中国品牌出海才十来年，凭啥信你？ 维修店也离谱，曼谷市中心全是丰田本田服务站，中国4S店躲到郊区，广告投入不够，东南亚年轻人开着日系车都觉得稳当。
泰国市场看着闹心，出租车、网约车清一色丰田本田，我跟人聊起这茬儿，车主老说“日本车保值可靠”。 跑到4S店逛逛，黄金位置全摆着大排丰田，连面包车都是丰田在做，名爵展车得专门去郊区找。 卖车的地方挤满了人排队买丰田，旁边卖中国车的得靠推销员忽悠才有人问。 数据算出来更扎眼泰国日本车市占率能到六成，中国品牌连个零头都算不上。 为啥会这样？ 泰民调出来说78%人信日系车省油耐操，连比亚迪在泰国建厂的新闻都盖不过这势头。 越南那边更狠，河内现代专卖店开了好几家，广告牌上全是韩语代言，街头现代起亚货车哗啦啦开过，福田中国车成了稀有物种。 关税200%太高了，可现代起亚照样卖得火，政策帮不上中国车半点忙，当地司机直接甩话：“中国车过保就报废！ ”这不光瞎说马来西亚华人多，中文标牌满大街，卖车的第一个推荐日系车，朋友私下讲“没人敢第一个试中国车”，这名声搞坏了难翻身。
东南亚市场数据扒出来吓人，中国去年出口三四百万辆车，新能源占一半，新能源出口量全球超200万辆，可泰国产中国车市占率还不到5%。 香港那份数据实打实，中国品牌销量占比不足1%，日系车轻松超80%。 广告投入差得远吉隆坡街头的电子屏、电视网全是丰田本田广告，中国车露脸少得很。 RCEP关税优惠是好东西，中老铁路通了能便宜运车，可当地人就是不买账。 泰国的比亚迪工厂还在建，明年能投产，这会儿看没啥用。 原因挖出来明摆着：品牌认知短，服务网络弱。 曼谷丰田维修点每隔三公里就有一个，中国品牌服务站零零星星；印尼年轻人喜欢新能源，试驾中国车的少得可怜，连TikTok网红测评都少见。 马来西亚谣传中国车保修期外容易坏，华人圈都信这套。 越南政策对中国企业态度复杂，现代却能轻松铺开四S店。 这些小事堆一块儿，就把6亿人的大市场拱手送给日韩了。
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