捷豹四折促销
以前都说“七折豹，八折虎”，但现在捷豹直接砍到四折了！
最近，捷豹官方宣布，从现在开始到2025年9月30日，捷豹XEL 90周年典藏版限时促销，价格只要15.98万元起。这可比它原本33.46万元的指导价便宜了将近17.5万，算下来，这价格可不是腰斩，简直是直接打了个四七折，便宜得让人惊讶！
捷豹降价与国产车竞争
有趣的是，捷豹XEL这一波降价之后，价格已经跟广汽传祺影豹R的指导价差不多了，都在15万左右。现在国产的“豹”和英国的“豹”，准确地说应该是印度的“豹”（因为捷豹现在是印度塔塔集团旗下的），居然卖出了相近的价格。
不只是XEL在降价，连XFL也跟着降了，官方指导价直接降到23.98万起。为啥要降价？原因很简单——卖不动啊！
捷豹销量低迷现状
捷豹6月份在咱们国内的零售销量就1455辆，其中XEL卖了838辆，XFL卖了594辆，E-PACE才23辆。今年上半年，捷豹总共卖了4461辆，XEL是2442辆，XFL是1824辆，E-PACE只有195辆。也就是说，整个上半年，捷豹加起来才卖出四千多台，差不多就是问界M9这款车十天的销量。
不过啊，国内对捷豹的吹捧还是挺多的，一提到这车就说用料好、操控好、外观优雅，还说什么英伦贵族风。可你们天天吹，真买的人呢？如果你们宣传能有十分之一的效果，能让人愿意掏钱买，捷豹也不会落到这个地步吧？
铝合金车身争议
说它用料好，天天就拿全铝合金的悬挂组件、铝制引擎盖和翼子板来说事。但你看看，这车用了全铝车身，怎么整备质量还这么重？2.18吨，比宝马3系还重了500多公斤，所谓的“轻量化”、“铝合金车身”，到底都用在哪儿去了？
再说它操控好，天天就说前双叉臂、后多连杆的全铝底盘，前置后驱50:50配重，听起来挺牛。但你们为啥就是不说它变速箱调得一塌糊涂？250马力的高功率2.0T加采埃孚8AT，结果还跑不过宝马3系的低功率版本，顿挫、换挡不顺这些毛病，你们是不是都没试过就瞎吹啊？
捷豹油耗高配置低
说它良心，那为什么不说它8升的工信部油耗呢？实际开起来，油耗可比同级别的BBA车型高一大截。再看看配置，最低配的捷豹，跟宝马3系的最低配比起来，差得可不是一星半点。
其实捷豹刚进中国的时候，靠的是“英伦贵族、运动豪华”的形象，那时候销量还挺不错的。2017年卖了14万多辆，同比增长23%，成了捷豹路虎全球最大的市场。但后来因为品牌太小众，维修成本高，车子质量也不够稳定，销量就开始慢慢掉下去了。
BBA产品力强于小众品牌
很多人总觉得，BBA（奔驰、宝马、奥迪）卖得好，是因为他们广告打得响、营销做得好，其实产品并不怎么样，就是“割韭菜”，价格高但配置低。但其实呢，BBA销量这么好，根本原因还是产品力强，整个产品线布局全面，质量稳定，售后服务也到位，这不是一些小众豪华品牌能比的。
说实在的，在这次官方降价之前，捷豹的价格已经跌得差不多快一半了，所以这次降价到底能不能救得了捷豹的销量？我觉得希望不大。捷豹这个品牌，现在在中国市场其实已经有点撑不住了，继续硬扛下去可能也不是个好选择，退出反而更干脆。
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