乐道L90首月交付预期破8000台，李斌打法有啥门道

乐道L90首月交付预期破8000台，李斌打法有啥门道

刚听完发布会那天，我顺路去家附近的乐道展厅瞅了眼。前脚还在琢磨这车真有那么多人抢？后脚销售小王就一边贴“已售”标签，一边和我嘀咕：“手里订单三十多张了，忙得都顾不上喝水。”我半信半疑地问他真的假的，他说，“哥你要下定赶紧的，再晚估计排队等提车。”话音没落，隔壁桌俩大爷还在商量到底选哪款配置，说低配跟中配差价也不大，就纠结个二排娱乐屏和座椅材质。

其实网上一直有人调侃，说7月底纯电大SUV之争，不管怎么折腾最后都是姓李的赢。但谁能想到，这回李斌直接拉开差距，把另一个姓李的远远甩后头。反倒是理想那边SKU被吐槽、卡车碰撞闹得沸沸扬扬，大定战报迟迟没动静。我群里几个老铁原本等着看理想出新花样，现在都改聊乐道L90能不能超过小米SU7当年首月交付纪录——7058台。

讲真，这次蔚来内部挺自信。平时他们不太爱公布具体订单数，但这回销售系统直接挤爆，多地门店反馈“超预期”。发布会前一天，李斌自己就在朋友圈提前剧透，“肯定超过7058台”，而且说得很笃定。我琢磨着，如果按现在这个劲头冲下去，八千台应该问题不大，有人甚至猜九千也不是梦。

但你要说为啥能逆袭，其实外面看热闹的人不少，有人觉得是水到渠成，也有人说李斌变聪明了。这次发布会上他压轴公布价格的时候，把标配念了一长串，还专门停顿几秒才亮出售价，让底下观众一阵哗然。“全系标配152项”，销售小王又补充一句，“哥，你别嫌啰嗦，这里面可有冷门玩意儿，比如二排折叠桌板、智能冰箱，还有那个叫‘乐道之声’音响系统——听师傅讲，比以前ES6上的调校更细腻。”

关于爆款与否，要等9月1号见分晓。不过身边修车师傅老刘提醒我：“销量再猛，也得盯住产能爬坡速度。去年某品牌就是火过头结果工厂掉链子，新用户天天催单骂娘。”还有蔚来第三代ES8九月底上市，到时候节奏怎么安排也是个考验。而且年底盈利目标挂在那儿呢，可不是光靠一波流就行。

其实分析下来，为啥L90突然爆单？内部总结起来两个词：水到渠成、听劝。这十年技术积累可不是吹牛皮，从2014年开始做底盘、电驱、电池包一路摸索出来，每一步踩坑都记账本上。今年初他们搞了场闭门群访，据说立项早在2022年，那会儿工程师们全国跑市场面谈客户，上千组家庭问遍用车难题。有个武汉的大姐直言：“买电动车最怕冬天掉电快，你们空调咋解决？”后来据传L90空调压缩机专门加厚保温层，还带独立除霜模式，不过这个细节官方资料没写，小王偷偷给我透露过一次。

再比如共用ET9同款电机这事，我第一次试驾感觉动力输出比以往柔顺不少，高速上超车不用深踩油（啊不对，是加速踏板），一点就窜出去，但又不会像早几年某些性能SUV一样突兀。四驱版续航570公里、后驱605公里，看参数好像一般，但实际体验下来城市通勤完全够用，而且夏天空调用起来不像隔壁邻居吐槽他家混动车那么心疼电量。“充换结合”也是卖点之一，现在特斯拉那些朋友高速路上宁愿绕点路去蔚来的换电站蹭充，因为环境舒服、不怕堵桩子。他们甚至开玩笑：以后买第二辆纯电，都先考虑有没有方便换电网络，而不是只盯着续航数字死磕。

对比一下SKU设置，今年大家卷空间、安全、大尺寸、高阶智驾这些东西已经卷麻木了。但理想i8最近被喷SKU乱，中低配冰箱电视全无，让很多准客户摇摆犹豫；而L90六座版三个版本85度大包容量续航相近，中间差价基本体现在空气悬架和零重力座椅这些地方，不至于让人觉得“被套路”。微信群里上海的小杨自测发现，他订的是中配四驱，每天上下班走内环高架+市区拥堵段，用了一周平均耗电18.3度/百公里，比之前开的进口MPV省多了，而且关键是安静——静音玻璃果然靠谱，小孩睡觉一路呼噜带响，都没吵醒过一次。（他说这是老婆唯一夸他的理由）

冷知识插一句，有位南京维修站老师傅悄悄告诉我，他们最近刚拆解了一辆事故返厂的新L90，说前防撞梁结构很扎实，比上一代明显加强。不少老司机关心这种新平台耐撞性如何，看现场照片确实钢材厚度肉眼可见更粗壮，不过保险公司目前赔付标准还没更新，要留意今年第四季度数据变化。全景抬显HUD功能据杭州一个女司机反映，她夜间高速驾驶视线负担减轻不少，以前总担心导航信息分神，现在习惯之后连手机支架都懒得装，只靠抬显查路线——算不上什么革命性创新，但胜在贴心耐用吧？

也有人抱怨配置太满导致学习成本略高，比如智能泊车辅助菜单藏太深，上手需要时间适应。有朋友笑称“说明书堆成砖”，不过习惯之后倒也方便。他们家的智能冰箱支持-5℃冷冻模式，在东北冬天放酸奶不会结块，是挺奇葩的小细节；还有二排吸顶娱乐屏，据深圳表弟反馈，小孩看片子不卡顿，就是偶尔蓝牙连接慢半拍，需要升级固件才能彻底解决，希望厂家早点推送OTA更新吧！

最后闲扯两句，有意思的是随着珠峰脚下新建换电站投入使用，现在318国道沿线几乎全覆盖。据西藏骑友群里的老司机吹牛，他们挑战1万公里极限用了不到99小时，其中绝大部分补能都是靠蔚来体系完成。这种基础设施铺开，对纯电脱离焦虑还是蛮有帮助。不过村口张叔总爱打趣：“新能源就是烧钱堆出来滴，看以后还能撑多久。”

至于未来走势嘛，各种声音都有。但至少现在来看，用家庭需求造好每一辆靠谱的大空间SUV，不偷工减料、不糊弄用户，总归还是条正经路子。如果哪天你街角遇见提着西瓜坐进崭新的乐道L90一家老小欢欢喜喜出游，大概率背后故事就是这么简单粗暴。当然喽，新鲜劲过去以后，会不会出现保值率起伏或者维修费用上涨，那只能走一步看一步咧……

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