新能源车碾压燃油车，老车企急眼了？税收新规要翻盘？

最近几年新能源车突然就火了，现在路上跑的电动车都快赶上燃油车了。你要是去4S店看，比亚迪的展台人挤人，连卖几十万的理想L系列都能和奥迪比销量，这搁两年前谁能想到？可仔细一想，这背后还真没少靠政府的补贴和政策扶持。比如买车不用摇号、免购置税这些，多少人就是冲着便宜才买的。

但有一群车企可不高兴了。一汽、广汽这种老牌车企现在日子可不好过，他们旗下的新能源车卖不动，主要收入还是靠卖燃油车。一汽那款奔腾T99，车长4米8才1.75吨，可比亚迪宋L这种纯电动车车长差不多，体重却飙到2.2吨，光这数据就能看出差距。

就在上个月上海的汽车论坛上，一汽的研发副院长赵慧超放了个大招：建议按车重收消费税！意思是车越重税越贵，这下可把新能源车企急坏了。你细品这话里的意思——新能源车普遍比同尺寸燃油车重，光电池就得多加几百公斤，这么一来补贴省的钱全要补给税。广汽的老总之前也提过类似建议，俩人都是新能源卖不动的企业高管。

这事要往深里想，问题就来了。国家推新能源不就是为了减少对石油的依赖，还能让车企在国际上有竞争力吗？现在新能源刚有点起色，就有人想着用税收限制对手，这不是跟自己人过不去吗？比如宋L这种车，人家卖得好是因为省油又智能，突然加税不就把优势给抹平了？

更关键的是，现在买车早就不算奢侈品了，很多家庭第二辆车都是电动车。消费税涨了最后不还是消费者掏钱？一汽说要按碳排放收税，可新能源车本来排放就低，这算盘打得挺响，可实际效果呢？无非是想给自家燃油车找个活路罢了。

你看比亚迪这些年是怎么起来的，早期也拿补贴，但后来靠技术硬碰硬，现在电池技术、产能都是行业标杆。反观一汽、广汽，合资品牌卖不动了，自主品牌又没特色，埃安现在连年销30万辆都冲不上去。与其整天琢磨税收政策，不如老老实实造好车。

这事让我想起前两年光伏行业，当初补贴太多导致产能过剩，最后好多企业活不下去。新能源车要是也这样，政策一撤大家还不是得自己想办法？现在华为都开始帮车企造车了，连智能驾驶系统都成了卖点，人家靠的是技术，而不是喊着要平权。

其实很多消费者心里都有数，买车图的是方便和省心。现在充电桩越来越普及，电费比油费便宜一半，就算收点税也不至于回流燃油车。倒是那些造不好车的企业，光想着改规则，最后只会被市场淘汰。

最近宁德时代又推出了新电池技术，据说能减轻车重还能跑更远，这下一汽的税收提议怕是更站不住脚了。市场这杆秤，最终还是得看谁的产品好用，政策能救急但救不了命。

总之啊，新能源车该发展还得发展，车企想活得好就别总想着找后门，赶紧把车造好才是正事。税收政策要是真改，那咱们买车的时候就得多算算账了。