别克至境品牌又爆新料，这次直接上了第三款车中大型SUV，高端旗舰气质肉眼可见。对手锁定理想L7、问界M7，冲着家用SUV市场主力区下场，妥妥的要上桌第一个动筷，给别克加排面。本次曝光，车身伪装得跟铁门似的，但在我眼里连抹粉都挡不住底子。
前脸继续Pure Design风格，分体式大灯绝对灯厂级别，日行灯用上C字形LED，夜晚出片利器，下次拍小视频就靠它了。不止外观能打，前杠下方还疑似配主动进气格栅，这东西在新能源领域就是降风阻、延续航的拳头技术，冬天还能给三电系统保温，实用到家。
侧面板筋肌肉感溢出来，完全不是那种造车新势力的“包子脸”，美系范儿撑出来了。隐藏式门把手、贯穿式尾灯这都是车界网红标配，不说高档才怪。我要补充个细节：测试车车顶溜得比光头还干净，激光雷达没找着，估计在低配车型上不会上这东西。
没有激光雷达，基本能推断两条路：一条是视觉智驾，拉低售价搏性价比；一条是自信别克的“逍遥智行”（Momenta大模型）光靠摄像头也能卷城市NOA。但根据用户虚荣心和市场潮流，没雷达就少了点走路摇头晃脑的排面，这块任谁都懂。
动力系统，目前还有点谜团，但屁股两边分别留了充电和加油口，插混或增程不做作。按照至境L7用的真龙增程器套路，再加别克的工程师底子，预计搭载1.5T发动机，大电池，官方纯电续航至少300公里，城区日常完全可以当买菜车当电车开。
这种参数，在同级竞品里绝对属于神车级。今年试驾L7后，实际城区电池续航也妥妥300公里+，油耗表现不做油老虎，城市纯电一周一充，堪称家庭用车理想配置。如果SUV版本继续用这套三电系统，哪怕续航缩水到240公里，也比理想L7同价位版本多出一大截。
车友最关心的无非上市时间和售价。这台车预计2026年上半年才能见面，时间确实不算早，感觉有点天塌了那味。不过只要产品力过硬，市场也不会等不起。讲真，别克家最大问题就是定价策略，动不动就跟油车比价格，老车主听了气的蹦起来。
至境L7现在是20-30万，世家MPV要价40万以上。这台新SUV势必要比轿车贵，但比MPV便宜点合理猜测都在25-35万之间。这个价位刚好卡在理想L7和问界M7之间，要想打爆市场，只能靠配置、空间和智能体验下狠手。
说起智能体验，别克现在主打“逍遥智行”方案，大模型推理+摄像头方案在行业里属于新玩法。实际用车体验只要城市NOA真能开得顺滑、不卡顿，智驾就算达标。ADAS配合毫米波雷达后，L2级智能辅助可以解决大部分日常场景，能防低速追尾还能自适应巡航，实打实地提升安全性。
用户反馈角度至境L7在三电系统和底盘调校方面被称机械素质纯正，虽然产品口碑美誉度上少了点“车界网红”的热度，但长期使用稳定性、空间舒适性高分评价不断。保值率上因为新能源车型快速迭代，短期表现肯定比传统油车弱，买这类车只能把实用性放在第一位。
做横向对比，理想L7主打全家出行，空间更大但车身更笨重。问界M7配置豪华但起售价偏高，再加上品牌力还处于快速上升期。至境SUV最大的优势就是纯电续航长，油电混动技术成熟，价格预期适中，舒适配置和科技感比理想、问界更亲民一点，但外形美系硬朗可能不适合偏年轻化审美人群。
别克品牌底蕴不低，至境系列新车机械基础扎实，安全、操控和驾驶质感都有底气，上桌第一个动筷没问题。但在爆款战略上，别克需要放下身段，摆脱玻璃心，多听听用户的意见。保证智能车机不卡顿，后排空间升级为床车级别，车主出行都能走路摇头晃脑，体验感拉满。
直接收，在这个SUV红海打拼年头里，谁能卷技术又懂定价，谁就有机会做国民神车。至境品牌试水旗舰SUV，别再拘泥于油电同价的梗，多拉点配置和价格诚意出来，别克还是能让老车粉心悦诚服。下一波市场行情，就看别克有没有勇气做真正的“装逼利器”，能让新车主买得爽，也让老车主不至于气的蹦起来。
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