卖车手续办完那天，朋友在电话里说了一句：别只看见省钱，看不见背后的代价。我嗯了两声，根本没往心里去。
那年月网上到处是“一公里几分钱”，我算着账，觉得自己捡了大便宜。现在四年跑下来，接近8.6万公里，回头再看，他说的基本都是实话。
我家车位能装充电桩，晚上谷电三毛多一度。车综合电耗13度/百公里，算下来一百公里四五块钱。以前那台油车，同样距离要六十块左右。
四年全部电费加起来不到4200块。保养更省，没发动机没机油没火花塞，大部分时候查查电池电机刹车，换个空调滤芯，一共才800多块，跟以前油车一年保养钱差不多。
晚上插上，早上拔走。
充电线缠在柱子上晒了四年，已经有点发黄。邻居看了也装了一个。
开起来确实舒服，起步安静平顺，没有发动机抖动，市区堵车也不嗡嗡响，接孩子买菜不累。这点我到现在还喜欢。
但有些账，得开到三四年后才慢慢浮出来。
保险第一年7600，之后稳定在4600到5300，比那台油车每年多一千出头。轮胎更微妙，车身重，起步扭矩大，以前油车一套胎跑六七万公里，电车四万公里就得留意磨损。四条静音胎换下来，大几千就没了。
前阵子找二手车商估价，四年前落地二十出头，现在回收只有九万多。同价位同年份的燃油车，残值能高出接近两万。四年省下的电费保养加一起四万多，把贬值一算，并没有想象中那么赚。
不过要是一台车踏踏实实开七八年不换，贬值压力摊薄了，还是划算的。打算三四年就换车的，折旧确实肉疼。
那年春节开回老家，高速服务区充电桩全满。排队四十分钟，充完电半小时，本来三个多小时的路，硬生生多耗出一个半小时。
充完不走，部分站还收占位费。
标称续航520公里，实际温度合适市区慢慢开能到440到470。真上高速，110到120巡航开着空调，剩下360到390。冬天电池活性下降再开个暖风，打到六七折，这是锂电池的物理特性，不是车坏了。
现在有些话想对当年说。电车的维修占了大头，但我要说一句通勤省的钱全在里面了。去年夏天跑长途，提前在地图上看好沿途充电站，四百多公里的路，规划了二十分钟，也顺利到了。
那阵子充电桩要1.4到1.8元一度，百公里成本二十多块，省钱的劲头就没了。
还有一回底盘磕了一下，还好电池包没事。从那以后过烂路大坑格外小心，毕竟电池在底盘下面，伤着了质保不保人为磕碰，去官方修报价高得吓人。外面修理厂大多不敢碰电车，只能回服务中心，传感器智能配件价格都不低。
电池健康度用下来掉到91%，正常的衰减，还没有网上说的那种直接崩掉的情况。只要按厂家要求正常充放电，别老满充满放，这速度在接受范围。
我一般剩20%就心慌，找充电桩去了。标称里程里总有一小段，是不敢真正用完的。
油车加满油上高速不用多想，电车得提前看站点、估计充电时间、算排队，久了真的会累。每个月都频繁跑长途的人，这一套流程会很烦躁。
有一天早上出门早，雾还没散透，走到车子旁边摸了一下车门把手，湿的。
充电线还挂在柱子上，没收。
网上现在两个极端，吹成完美神器或者说得一无是处。没有绝对最好的车，只有最贴合自己生活方式的。朋友当年没叫我别买，只说看清再下手。可惜那时候我只顾着看省下来的电费，没想充电条件、贬值、长途这些现实问题。
不知道你们那边，开电车的朋友现在体验到底怎么样。
免责声明：本文仅为个人4年真实用车感受，不构成购车建议；不同车型、地区、使用习惯体验会存在差异，买车请结合自身实际情况理性选择。
