2027年还来得及吗？思域会不会成时代弃子？

海外媒体曝光本田十二代思域要在2027年上市,还搞什么全新平台+混动全面普及!

评论区吵翻:"本田是不是疯了?现在都2025年底了,在中国销量都跌破百万辆了,还有脸说2027年推新车?"

要知道啊,就在2025年1月,本田中国的销量暴跌31.8%,全年销量85万辆,比2023年狂跌30.94%!比亚迪一个月都能卖50万辆,本田一年才85万,这还是曾经的"神车"吗?

这种情况下还敢说要等到2027年推新思域,网友开骂:"黄花菜都凉透了!""到时候人家都开飞行汽车了!"

那问题来了:十二代思域到底有啥黑科技敢等到2027年?本田是真有底气还是在装镇定?

咱今天就来扒一扒!

全新平台+混动全普及?本田这次到底想干啥?

先把爆料信息拎出来:2025年11月曝光的消息显示,十二代思域将基于本田全新开发的"电动化优先架构"打造,最狠的是——砍掉纯燃油版!没错,以后思域就两个选择:要么i-MMD混动,要么插电混动,纯燃油?不好意思,没有了!

当时很多老本田粉丝都懵了:"这还是那个坚持自吸的本田吗?"

结果仔细一看配置单,发现本田这次是真被逼急了——不改不行,再不电动化就等着被比亚迪按在地上摩擦!

具体来说,这次大改款有三个"狠招":

一是平台推倒重来:新平台叫"Honda Architecture New"(简称HAN平台),最大特点就是——为混动和纯电"双线作战"设计。

底盘降低40mm(比现款还低),电池包嵌在地板里,这样做有两个好处:第一,重心低,操控更稳(本田最擅长的);第二,车内空间"偷"出来10%!

后排腿部空间增加60mm,后备箱从420L暴涨到520L。车身刚性提升30%(超高强度钢占比从38%飙到60%),碰撞安全对标欧洲最严标准。

说白了,本田这次不是"油改电"糊弄人,而是把整个骨架都换了!

二是混动系统"开挂式"升级:搭载第四代i-MMD双电机混动系统,电机功率从现款135kW暴涨到180kW,扭矩从315N·m飙到400N·m!

配合2.0L阿特金森循环发动机(热效率突破43%),官方预估百公里加速能跑进6.8秒(现款混动版8.2秒)。

油耗:综合油耗目标3.6L/100km(现款4.39L/100km),插混版本纯电续航能达到100-120km。对比比亚迪秦PLUS DM-i(3.8L/100km、120km纯电续航),本田这次是真的在硬刚了!

本田混动有个绝招——电机切换比比亚迪快0.3秒,驾驶平顺性吊打一众插混!

三是智能化"疯狂补课":现款思域最被喷的就是"车机像老年机",这次本田砸钱——标配15.6英寸4K悬浮中控屏+12.3英寸全液晶仪表,车机芯片升级成高通骁龙8295(算力比现款暴涨20倍!),支持5G车联网、整车OTA、无线CarPlay/CarLife。

新增L2++级智能驾驶——全速域自适应巡航、车道居中、自动泊车、远程召唤全都有,而且还能通过OTA升级到L3级。

本田这次是真怕了,智能化欠的债一次性全还上!

当时很多人说:"本田这是被比亚迪打怕了吧?"

结果一看配置,发现人家这次是真下血本了——不光要把混动做到极致,还要在智能化上追平国产车!

为啥偏偏等到2027年?本田在赌什么?

可能有人要问:都2025年底了,本田销量跌成这样,为啥还要等到2027年才上市?

难道不怕市场被抢光了?其实啊,本田这步棋背后藏着一个"豪赌"——他们在赌2027年的市场格局会大变!

先看时间节点的深意:2027年卡在三个时间窗口。

第一,国家新能源补贴退坡,纯电车价格优势会收窄,混动车凭"不依赖充电桩+长续航"优势反而会迎来第二春。第二,2027年燃油车购置税向混动车大幅倾斜(现在已经有苗头了),思域混动版购车成本可能比纯燃油车还便宜2万!第三,全球市场混动车销量预计在2027年占比达到35%(现在才22%),本田要吃这波全球红利。

再看技术储备的算盘:第四代i-MMD系统其实2024年就在日本测试了,但要量产得解决三大难题——电池成本降低25%(不然卖不起价)、电机功率密度提升40%(要在小空间塞大功率)、整车NVH优化(混动车低速时发动机介入的噪音控制)。

这些技术突破需要时间验证,2027年上市刚好能确保"技术成熟+成本可控"双达标。而且本田在跟宁德时代合作研发新一代磷酸铁锂电池,目标是把电池成本再砍30%,这样才能把十二代思域混动版起售价压到14万以内!

本田赌的是2027年中国汽车市场不再是"纯电vs燃油"的零和博弈,而是"多元化并存"——纯电车占领短途通勤(50km以内)、插混车吃掉中长途家用(100-300km)、传统混动车守住"超长途+充电不便"场景(300km以上)。

如果这个判断成立,十二代思域就能卡位"不想被充电桩绑架"的用户群体(经常跑高速的商务人士、三四线城市充电桩不完善的家庭)。

说白了,本田这次是在赌一个"市场分化"的未来——并不是所有人都愿意开纯电车,也不是所有场景都适合插混车。

如果2027年这个判断成立,十二代思域就是"混动时代的最后者";如果赌错了……那本田可能真得全面转型纯电了!

2027年还来得及吗?思域会不会成"时代弃子"?

现在核心问题来了:到了2027年,市场还会给混动车留多少空间?

十二代思域会不会"起了个大早赶了个晚集"?

先看竞争对手的疯狂进化:这两年变化太快了!

比亚迪2025年已经停产纯燃油车,全面转向插混+纯电;吉利、长城的混动系统(雷神混动、柠檬DHT)油耗都压到4L以内;就连丰田这个"混动鼻祖"都开始推纯电平台了(bZ系列)。

到了2027年,国内15万级家轿市场很可能是这样:10-15万被插混车统治(秦PLUS DM-i月销3万+)、15-20万被纯电车蚕食(小米SU7、零跑C01)、留给传统混动车的空间可能只剩"夹缝求生"。

2027年比亚迪可能已经推出第五代DM技术,综合油耗能做到3L以内,纯电续航150km,本田拿什么打?

但本田也不是没有胜算!

思域全球累计销量2700万辆,国内保有量200万辆,这个"群众基础"不是一两年能打破的。其次是驾驶体验差异化——本田混动车的"电机优先驱动+发动机无感介入"一直被用户评为"最接近纯电车的顺滑感",这是比亚迪DM-i(发动机介入有轻微顿挫)和丰田THS(动力响应偏慢)暂时做不到的。

再次是保值率优势——本田车保值率常年行业前三,开三年能保值60%,比亚迪只有45%。

十二代思域不光卖中国,还要卖欧美日市场,那边混动车需求依然旺盛(美国2025年混动车销量占比28%,纯电车才18%)。

如果本田能把十二代思域混动版价格压到13.99万-17.99万区间(现款混动版16.99万起),凭借低油耗(3.6L/100km)+长续航(满油满电1000km)+稳品控(故障率低于行业平均30%),依然能吸引一批"不想充电、不想焦虑、要求可靠"的用户。

而且2027年如果购置税减免向混动倾斜,思域混动版落地价可能比纯燃油车还便宜1-2万,这账就得重新算了!

说白了,本田这次是在赌一个"市场永远需要多元化选择"的逻辑——不是所有人都能接受纯电车的充电焦虑,也不是所有场景都适合插混车。

如果2027年这个判断成立,十二代思域就是"混动车的最后堡垒";如果不成立……那本田可能真得考虑全面转型纯电了!

网友都在吵什么?这些疑问你肯定也有!

十二代思域曝光后,评论区成了"大型辩论现场",咱挑几个最火的问题聊聊。

问题1:"2027年还买混动车?脑子进水了吧?"

答:这得看你的用车场景!如果你住一线城市、每天通勤不超过50km、家里/公司都有充电桩,那纯电车确实更香(用车成本低)。

但如果你经常跑长途(每月要跑几次300km+高速)、住的地方充电不方便(老旧小区或三四线城市)、对续航焦虑特别敏感,混动车的"加油3分钟续航1000km"优势就凸显了!而且2027年如果购置税向混动倾斜,思域混动版落地价可能比现在还便宜2万,这账就得重新算!

问题2:"本田混动打得过比亚迪DM-i吗?"

答:各有千秋!

比亚迪DM-i优势是油耗低(3.8L)、纯电续航长(120km)、价格便宜(10万出头);本田i-MMD优势是动力响应快(电机切换平顺)、高速油耗稳(DM-i高速会飙到6-7L,本田能稳在4-5L)、品控可靠(故障率低30%)、保值率高(三年保值60% vs 45%)。如果你看重"省油+通勤",选比亚迪;如果你看重"驾驶感+长途+保值",选本田!

问题3:"全新平台+混动,会不会把价格拉高?"

答:这是最大悬念!

现款思域混动版起售价16.99万,如果十二代混动版超过18万,那基本凉凉(这价位纯电车一抓一大把)。但本田如果能通过"规模化降本"(全球车型共用平台+电池成本下降30%)把起售价压到13.99万-14.99万,那就有得打了!预测价格区间:混动版13.99万-17.99万、插混版15.99万-19.99万,比现款贵1万但配置和性能提升至少40%!

问题4:"本田销量跌成这样,2027年还能活着吗?"

答:确实危险,但也不是没机会!

2024年本田在中国销量85万辆,跌了31%,但人家全球销量还有400万辆(利润主要靠北美和东南亚)。而且本田已经开始"抱团取暖"了——跟日产商量合并(虽然三菱不干了),跟宁德时代合作电池,跟Momenta合作智能驾驶。只要2027年前推出有竞争力的新车,还是有翻盘机会的。

本田这次是"孤勇者",还是"先知"?

从2025年11月十二代思域曝光的信息来看,本田这步棋下得够大胆——在所有人都喊"电动化转型"的时候,偏偏要把混动做到极致,还敢定在2027年上市!

这到底是"逆势而为"的勇气,还是"看透未来"的远见?

说实话,现在谁也说不准。但有一点可以肯定:如果2027年市场证明"混动车依然有大量用户需求",那本田就是笑到最后的赢家;如果市场倒向纯电车,那十二代思域可能就成了"燃油时代的最后挽歌"。

不过话说回来,本田现在已经被逼到墙角了——2024年销量暴跌31%,净利润腰斩24.5%!

这种情况下还敢赌2027年,要么是真有底气,要么就是……破罐子破摔了!

最后灵魂拷问:如果是你,2027年会选择"全新平台+混动"的十二代思域,还是上纯电车?

或者干脆买比亚迪插混?评论区聊聊你的想法!