禁摩与汽车：道路权益与安全管理的思考

道路权益之争 摩托车禁行的深层思考

轰隆声划破夜空。一辆摩托车飞驰而过。尾灯在视线中迅速消失。这是城市里日渐稀少的光景。

禁摩政策实施多年。争议从未停止。

凭什么？

摩托车同样缴纳购置税。支付燃油费。承担机动车义务。却无法享受平等路权。汽车占据道路资源。制造大部分交通事故。为何独禁摩托？

数据冰冷。现实复杂。

安全表象之下

肉包铁。这是对摩托车最形象的描述。也是禁摩的核心理由。但责任在车还是人？

2024年某省会数据显示。机动车事故中汽车占比超过七成。摩托车事故率不足两成。然而摩托车事故伤亡率确实更高。这不全是车的问题。安全意识才是关键。

城市治理的博弈

公共交通需要客源。汽车产业需要市场。房地产需要地铁概念。保险业需要高额保单。摩托车在这些利益链条中。显得格格不入。

一位交通规划专家坦言。“城市道路资源分配本质上是利益再分配”。摩托车承载的个体出行需求。在宏观规划中往往被牺牲。

解禁之路在何方？

西安已经放开限制。成都调整管理政策。广州延长限摩期限。不同城市正探索不同路径。

考取驾照。购买保险。遵守交规。这些是摩托车主愿意承担的义务。他们只求一个公平的机会。

夜色中又传来引擎声。这次速度平缓。骑手佩戴头盔。遵守信号灯。摩托车可以不是问题。而是城市多元交通的解决方案。

破晓时分。道路属于所有人。

参考资料：结合网络公开资料与交通管理部门数据整理