根据中国现行新能源车牌政策，蓝牌油电混合车特指非插电式混合动力（HEV）车型，这类车型无法外接充电，因此不符合绿牌标准。结合权威机构数据与市场表现，以下为蓝牌油混车的综合排名（数据截至 2025 年第一季度，主要参考乘联会、中汽协及丰田官方发布的市场数据）。
丰田凭借全球领先的 THS 混动技术，在中国 HEV 市场呈现垄断性优势。根据丰田官方披露，2024 财年第三季度（2024 年4月-2025 年3月），其 HEV 车型在中国销量排名前十的车型均为丰田产品。具体表现如下：
1.凯美瑞双擎
以累计销量领先位居榜首，搭载 2.5L THS 混动系统，百公里综合油耗低至 4.1L，凭借稳定的机械素质和高保值率成为中型车市场标杆。
2.赛那 SIENNA
在 MPV 细分市场独占鳌头，2.5L 混动系统兼顾动力与舒适性，第三季度销量同比增长超 30%，市场份额达 HEV MPV 领域的 67%。
3.格瑞维亚 GRANVIA
与赛那同平台打造，主打高端商务市场，混动系统可靠性与静谧性表现突出，第三季度销量同比增幅达 28%。
除丰田外，部分品牌通过技术创新与细分市场突破，在 HEV 领域占据一席之地：
4. 本田雅阁锐・混动
搭载 i-MMD 混动系统，以 4.2L/100km 的油耗表现和运动化调校吸引年轻消费者，2024 年 12 月销量达 13,151 辆，同比增长 0.6%。其动力响应与燃油经济性在同级中优势显著。
5. 雷克萨斯 ES 300h
作为豪华品牌代表，连续三年蝉联 J.D. Power 汽车可靠性榜首，2.5L 混动系统与极致静谧性契合高端用户需求，2025 年第一季度在华销量同比增长 19%。
6. 别克 GL8 ES 陆尊混动
2024 年第 42 周以 50.17 万的人气指数登顶 20-30 万级 HEV 市场，2.0T+9AT 混动系统兼顾商务舒适性与燃油经济性，第三排空间表现优于同级竞品。
7. 本田 CR-V 锐・混动
凭借 49.48 万的人气排名紧凑型 SUV 榜首，1.5T 混动系统在动力输出与油耗（5.6L/100km）之间取得平衡，2024 年累计销量超10万辆。
8. 大众途岳新锐
作为德系 HEV 黑马，81.2% 高强度钢车身与 7 安全气囊配置超越同级，1.5T EVO II 发动机 + 7DSG 变速箱组合实现 4.66L/100km 油耗，2025 年第一季度销量同比增长 134%。
9. 日产轩逸 e-Power
采用增程式混动技术，虽归类为 HEV 但具备纯电驾驶体验，2024 年 12 月销量 1,824 辆，同比激增 401%，适合城市通勤用户。
10. 马自达 CX-50 行也
创驰蓝天混动系统强调驾驶乐趣，2.5L 自吸发动机 + 电机组合在操控性与平顺性上表现优异，2024 年第 42 周人气达 30.28 万，位列同级第五。
丰田垄断与其他品牌突围：丰田以 42.4% 的全球 HEV 市占率稳居第一，在中国市场更是包揽销量前十。其他品牌中，本田、日产等日系厂商凭借成熟技术占据部分份额，而大众、别克等合资品牌通过差异化产品（如 GL8 的商务定位、途岳的德系安全）实现突破。
政策与市场影响：由于 HEV 无法享受绿牌政策红利（如免购置税、不限行），其市场增长主要依赖燃油经济性与可靠性口碑。2024 年中国 HEV 销量占比约 13%，较 2023 年下降 2 个百分点，但丰田等头部品牌仍保持两位数增长。
技术迭代方向：丰田第五代 THS 系统将油耗降至 2.52L/100km（普锐斯实测数据），本田 i-MMD 向插混领域延伸，而大众、通用等厂商则通过 48V 轻混技术降低排放。未来 HEV 可能与插混形成互补，满足不同消费需求。
丰田官方数据：2024 财年第三季度中国 HEV 销量排名由丰田直接发布，涵盖终端上牌量与经销商批发数据。
乘联会统计：雅阁、CR-V 等车型的销量数据来源于乘联会月度报告，覆盖全国 90% 以上经销商网络。
第三方评测：雷克萨斯 ES 300h 的可靠性排名参考 J.D. Power 2024 年全球汽车可靠性报告，数据基于 10 万份车主调研样本。
市场调研：别克 GL8、大众途岳等车型的人气指数来自汽车之家、易车等平台的用户行为数据分析，样本量超 500 万。
建议消费者在选购时，优先参考中汽协发布的《中国汽车保值率报告》与 C-NCAP 碰撞测试结果（如凯美瑞双擎获五星评价），同时结合地域政策（如部分城市对 HEV 的燃油车限行政策）综合决策。
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