罕见马格纳750，原装度超高的太少了！

国内少见的马格纳750，原装度这么高的太少了！

在摩界，有这么一款车，它承载着无数人的回忆，那就是本田马格纳750。今天咱们就来好好聊聊这款经典之作。

对于从水车时代过来的人，马格纳750绝对是不陌生的存在。它诞生于1994年，官方名称V-TWIN MAGNA，开发代号MC29，是日本近代250cc日式巡航中具代表性的经典之作，在国内还被称为“龙犬”。它不仅仅是一台摩托车，更是一个时代的集体回忆。

马格纳750的诞生并非偶然。上世纪90年代初，本田400cc级别铁马Steed取得空前成功，引发了全日本的美式摩托热潮。本田敏锐地意识到，需要为入门级骑手打造一款既有美式气质又价格亲民的250cc车型。于是，在1993年东京车展上，本田以“V25 MAGNA”之名展出了这款概念车型，它定位是V4发动机MAGNA家族的小弟。

“Magna”这个名字源自拉丁语，意为“伟大（女性形式）”，带着女神般的韵味，与马格纳750纤细却不失力量的气质完美契合。它搭载了一台水冷四冲程DOHC四气门90度V型双缸发动机，排量249.4cc，大功率27ps/10000rpm，大扭矩22.5Nm，配备5速手动变速箱。虽然数据不惊人，但90度V型双缸设计让它在运行时异常平顺，巡航舒适性几乎无人能及。

马格纳750让人过目不忘的，当属那个像飞碟一样的后轮轮毂。这在当时几乎是一项革命，本田工程师通过极致提高切削精度，实现了“无需配重的高精度平衡碟式轮毂”。为了这个设计，公司内部曾存在很大争议，但终还是坚持了下来，事实证明这个决定是正确的，碟式轮毂成为了马格纳鲜明的视觉标志。

与典型美式车型不同，马格纳采用了短而上翘的双管散弹枪式排气管，造型极具攻击性。这种设计不仅为了美观，还考虑了在满足日本严格噪音法规的同时，让骑手能更直接地感受到富有韵律的V型双缸排气声。

马格纳750整车尺寸也很有特色，低矮拉长的车身线条、440毫米宽大座椅、与大排量车型同径的粗壮前叉，以及大幅倾斜的前后悬挂，营造出超越排量等级的视觉震撼。坐上去，即使是体格健壮的骑手也能感受到极佳的包裹性和舒适度。

马格纳750一经推出就大获成功，1995年度年销售突破1万台，成为日本国内250cc级别的销售冠军。1996年，本田推出了改进版S型号，前轮也采用碟式设计，增加了镀铬处理、立体徽标等，还增添了一些实用配置。之后，它又经历了多次升级，但核心设计理念和外观基本保持不变，创造了近14年的持续生产纪录。

如今，如果你还能看到一辆保养精良的马格纳750，那独特的碟式轮毂和双管排气依然能引来众多目光。它所代表的那种平衡艺术与野性、精致与自由的设计哲学，已经超越了时代的限制，成为永恒的经典。在国内，原装度这么高的马格纳750太少了，如果你有幸遇到，一定不要错过。