4月新能源乘用车渗透率约12%（体感/估算/样本少），但城市里真实下单的多半还在排队。数据像水面，底下是产线节拍、物流时效和经销商的排期博弈。
展厅门口，同事低声问：这批车价还能稳点吗？我答：看排产。
试驾区来了位年轻女司机，伸手摸了下方向盘，皮革热得像刚出炉的面包。她问：续航能撑到家吗？我说：路况、天气都算进去了，数据只是参考。
对比同价位的A车和B车，实操差别在暖风系统。A车暖风靠空调，冬天油耗容易上升；B车装热泵，在0至-5度时更省电，实际感受是冬天油耗下降约5%（样本少，体感/估算）。
研发和供应链的博弈，比喻成做饭和备菜。核心部件像主菜，旁边的配料要跟上；若某个小螺丝、芯片时不时断供，整台车就像缺了一味盐，口感就走味。
一处自我更正：前面说得太绝对，其实市场更碎，转化也因人而异。说法应改成：传播再大，也不等于成交；信任、售后、实际体验三件套，才决定你到底买不买。
（这段先按下不表）我刚才翻了下笔记，夹着一张发货单边角还带着油渍，纸上写着今晚出货的字迹，突然想到实际操作里很多细节都被忽略。
你会不会也在想，明星代言到底有多大作用？
三者并存的问题：价格波动时，你会不会伸手等促销？
在你家，充电桩是不是已经成为决定车型的关键变量？
如果代言人换成你周围的熟人，你会不会因此多看几眼？
有时会有点麻烦，数据碎得像碎玻璃，踩起来不踏实。也会怀疑：这么多数字，真能给出方向吗？
临场小计算：油车百公里成本约56元（7L/100km，92号油8元/L，粗算），电动车13kWh/100km，电费0.6元/kWh，约8元；夜间充电再算上峰谷，约9元/100km，差距大概在47元上下，路况好时会更接近。
维修工老李说：这两年改进，后桥的异响确实小了，修起来也更快。
你们平时看数据看得多，买车时最关心的到底是什么呢？
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