方豹在早期产品阵容有限，自钛7上市后实现爆发式增长，2026年7月销量突破两万辆，上市仅10个月，全系累计销量突破20万辆。
新车外观沿用现款家族语言，方盒车身、双层大灯、双层前格栅与熏黑前包围保留，辨识度较高。车身尺寸保持不变，长4999mm、宽1995mm、高1865mm，轴距2920mm，仍以大五座布局为主。
内饰方面预计与纯电版保持一致，搭载15.6英寸中控屏，支持四区域语音唤醒、语音可见即可说、5G网络、26英寸HUD抬头显示，以及前排50W手机快充等功能，车机互联和生态系统体验延续纯电版水平。
座椅方面，新车预计全系采用真皮材质，前排具备腰部支撑、前排腿托调节、加热、通风、按摩等功能，后排同样具备加热与通风，后排出风口、温区控制、车载空气净化器、PM2.5过滤、空气质量监测、车载冰箱等配置，使舒适性进一步提升。
辅助驾驶方面，钛7插混版预计与纯电版保持一致，提供L2级驾驶辅助，涵盖主动制动、车道偏离预警、360度全景影像、透明底盘等常规功能，同时支持高速NOA、城市NOA与全场景智能泊车等。官方消息称，插混版将于8月18日正式上市；纯电版顶配具备激光雷达，插混版是否下放至入门版本尚未确定。
底盘方面，前双叉臂后五连杆独立悬架是标配，顶配提供电动四驱与悬架软硬调节，以提升乘坐与路感。它不定位硬派越野，但能满足城市周边的轻越野需求。
动力系统是最大看点。插混版与纯电版分属不同路线，前者在续航焦虑的釜底之上提供油电混动解决方案。动力方面，单电机版本最大功率200kW，双电机版本360kW，百公里加速4.5秒，满足中大型SUV对动力的实际需求。
申报信息显示，新车长续航版本搭载50kWh刀片电池，较现款35.6kWh显著提升，CLTC纯电续航达310km，现款插混最大续航仅200km，综合续航里程提升至1300km。值得注意的是，车身未标注闪充标识，推断不搭载第二代刀片电池，原因在于产能受限以及插混对充能速度并不敏感。
该车定位面向关注续航的用户群体，尤其自驾游和露营等场景，插混版在油耗与电续航之间提供折中。随着上市在即，市场对钛7插混版的关注度在提升，预计将与现有纯电版共同扩大钛7家族的市场覆盖。
钛7插混版以续航为核心的折中方案，兼顾油电两用的灵活性，正式上市后有望完善钛7家族的产品矩阵。
