一台家用中型插混SUV，光说配置没什么意思，但要是车里冰箱配俩，容积各有分工，还能冰饮料、冻蛋糕、藏生鲜，这就有点意思了。说的就是捷途山海L7 PLUS，价格刚好卡在十万出头到十五万级，听说现在国产新车卷舒适，卷到冰箱装俩，谁受得了？
咱先聊聊这冰箱。传统车里搞个扶手箱冷藏，早就不新鲜。可捷途搞了两个，一个在扶手箱，一个略显低调地藏在后备箱底板下面。前面的扶手箱冰箱，温度最狠能下探到零下六度，最高烤到五十度，什么场合能用上五十度这个烘烤功能我是不懂，但能让你车里的饮料不冻牙，夏天能来点冷饮也挺好。容积六点四升，能放八听易拉罐或者四瓶普通塑料瓶饮料，不大不小，一家几口出游路上人手一瓶刚好。
后备箱下方这个二十升的大冰箱才是狠货，等于家用小冰柜那种级别，温度零下十度到零上十度能调。别说放蛋糕带生鲜，连露营时带肉带饮料都安排得明明白白。以前自驾游带熟食、蛋糕、生鲜，总看天气和时间盘算着，怕化了坏了，现在这玩意儿直接一塞，车成了自带移动冷库，再也不用为夏天货坏而烦恼。
再说这车的身板，四米八车长，轴距两米八，标准的中型SUV体格。空间这事儿，本就是捷途家主打的。第二排放倒，铺平了能和前排连成“床铺”，直接户外睡大觉没毛病。五座七座都有，按需挑，高配底盘配置还给了主动减振，大疆的辅助驾驶方案也装上了。高速巡航、城市领航，主流智能驾驶别说都有，竞品里看齐是没毛病。
动力上，插混路线，官方说WLTC纯电续航短的有九十五公里，长的干到一百六十七公里，亏电油耗五升多点。城市通勤基本电驱，偶尔长途油电混用，按老百姓的用车习惯也挑不出瑕疵。价格方面，标配车型十来万，顶配将近十五万，拉得够低了。讲究配置，顶配才能拥有扶手箱冰箱，这价格包括后备箱冰柜也算厚道，不至于像某些合资车型还得选装，选一个配置再搭配一堆没用功能，花里胡哨还贵。
外观方面，中网线条厚重，前脸对称的C型灯组，跟市面上千篇一律的大嘴差异化出来了。别管喜欢不喜欢，起码敢整点自己的门面，不走“全村都一款”的风格。内饰也有点东西，尤其坐进车里细看，座椅调节按钮做得像豪车那味，细节上不含糊，一手“物美价廉”的节奏。现在花十来万，真能买到这种把细节做到牙缝里的中型SUV，十年前谁敢想？
再深一点，捷途山海L7 PLUS其实瞄准的就是喜欢一家人自驾、露营、讲究实用和舒适感的用户。后备箱巨大，储物空间很灵活，第三排实际体验明摆着是“应急”，但可选七座、放倒铺平，一辆车搞定买菜、载人、露营全家桶。把控细节这一块，除了双冰箱，还有座椅通风加热、全车空调出风口、影音娱乐这些常规舒享配置也跟上习惯，既显得大气，也没给人“光剩花瓶功能”的感觉。
讲真，很多品牌也用冰箱作为卖点，但要做到捷途山海L7 PLUS这种主副配合、容积拉满的，真还少见。现在年轻家庭买车，有娃的、有闹腾需求的，冷饮、奶瓶、饭菜保鲜，哄娃神器、野餐保姆，一个都不能少。路上用冰镇西瓜、露营带冻肉，都是实打实的需求，捷途这波“冰箱自由”走得相当精准。你说是不是噱头？站在没娃纯上下班通勤，也许是；但对于长途自驾爱好者、三口五口家庭，体验过一次彻底的冰箱便利，大概率回不去。
当然，实际用下来肯定有人吐槽，比如扶手箱冰箱略小，感觉喝不过瘾，或者后备箱冰柜取存不是特别顺畅，高配才有主冰箱也让人“心痒”。但这么多配置下来，还能把价格拉在十五万以内，车厂要是全给到你就怕你不珍惜，全系标配估计后台热情都得加钱了。
说到底，新势力卷的就是细节和体验，捷途这次不给你来虚的，把贴心实用拿出来卷。买车这事儿，现在大家心里都明白，油耗不高纯电足，配置给到、空间宽敞、还有智能辅助，谁都说性价比，但性价比之上，日常谁能让人舒服点，就是多了一把胜算。
捷途山海L7 PLUS弄俩冰箱，说难听点，是主打“让家人满意”，说动听点，是把该有的都给你装上了。真不是冤枉这车，国产SUV这么多年进步都落在用户能看见、能体验的点。哪怕你不在乎这俩冰箱，瞄上一圈车子的空间、配置和续航表现，将来谁还敢忽悠十多万只能买个“空壳子SUV”？
新一代家庭买车，实用比酷炫更重要，这波“冰箱自由”，爆火也不是没道理。
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