大家有没有听过那种销售话术，在店里讲的天花乱坠，然后提到了终身质保，为了签单猛夸权益，然后你信了。
要是换成我们现实里的新能源车，在路上开了个三五年，为了省几十块换个滤芯，或者底盘轻微蹭了一下，质保还有效没？
今天我就来把这底裤扒掉。
01看起来是免费午餐
先说，单从理论上来讲，终身质保听起来确实特别厚道。
在用车过程中电池衰减，厂家承诺给你免费更换总成，而且不用你掏一分钱，如果电池真的坏了，这权益确实能救命。
但这质保开始生效的条件，就会被称为“免责条款”，或者叫“霸王条款”，和你的保养记录以及底盘状况等因素都是有关系的。
各大主流新能源车企对三电的质保以及免责细则进行了个设定，给出了不同情况下导致质保失效的判定标准的大致范围。
其中，底盘磕碰的判定标准大概是0.5毫米，也就是指甲盖大小的划痕迹象；非授权保养是立刻脱保；OBD私自接入是视为改装；车辆过户是权益终止。
讲白了，不考虑其他因素，如果车子在用车的时候，底盘出现了超过这个标准的划痕，就非常危险，很有可能要拒保了。
可是现实路况的复杂程度，其实没那么简单。
整个电池包和地面接触的部分毕竟就只有护板，稍微压个石子马路牙子就在0.5毫米左右。
在拒保之前，肯定是护板已经要顶不住了，护板先刮花了。
从数值上来看，即使是相对比较轻微的托底，在正常开的时候，也不至于伤到内部电芯。
02实际全是拒保的坑
那从“理论上”说，想享受免费换电池很难吗，为什么网上经常能刷到维权的视频呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，车又不是供品，不是放在博物馆里的展品，为了代步，车子是要跑各种烂路的。
电池在脱保之前，通常会发生托底，护板也有可能会在上下班的过程中发生剐蹭，这就会导致质保临界值发生下降的情况。
某品牌《三电系统质保核查标准》手册里也写到过：对底盘磕碰的判定来说，只要外壳有任何非原厂的物理痕迹，将使终身质保资格自动失效。
意思是说，突然压个坑，你的质保权益其实是在急剧归零的。
就可能导致一些电池包平铺底盘、没有防护、车身本身离地间隙就不高的车拒保，而且底盘护板越薄的车子就越容易受到影响。
除了这个，外面的维修店，也有可能会导致车子在保养的过程中脱保。
有案例的，里面说：
深圳王建国车主，因为底盘有0.5毫米划痕，4S店判定三电终身质保失效，需自费6万2更换电池。
质保失效有2种：一种是物理磕碰型，是由于日常的托底剐蹭引起的。
另一种是协议脱保型，是车主在维修保养记录上传之后，触发了后台的免责条款而“脱保”了。
一些本来不会脱保的操作，如果你恰好碰到什么“换个空调滤芯”、“连了OBD接口”…也有可能发生脱保。
03二手车保值率比较低
不过大体上看，电车在卖二手车的时候，能保住终身质保的概率是比较低的。
还是中国汽车流通协会的数据：
《新能源二手车保值率报告》
在电车交易里，有95%都是首任车主限制，只有5%的电车品牌是可以跟随车走，不限制首任车主权益的。
道理也很简单的，咱们买个车、开个车，就是为了方便出行，很少有人会一直当首任车主吧，除非说你不卖这车了。
所以现在的二手车行情显示：开了三年的电车保值率连50%都不到。
只有一些取消了首任车主限制，或者保值率本身就很坚挺的油改电，卖二手车的价格才会比较高。
