长城皮卡七月销量领跑但份额缩水，新能源品牌雷达暴涨154%突围

皮卡市场七月战报：长城稳坐头把交椅，新能源玩家杀出重围

七月的皮卡市场就像三伏天的温度计，数字起起落落让人看得心里发慌。最新数据显示，这个月全国皮卡20248辆，比六月少了1.6%，跟去年七月比更是下滑6.6%。前七个月加起来卖了不到16万辆，比去年同期少了4.2%。不过在一片愁云惨雾里，有几个亮点格外扎眼。

要说皮卡江湖的老大，长城还是那个长城。七月份9224辆的销量虽然比去年少了12.8%，但45%的市场份额让其他品牌望尘莫及。不过仔细看会发现，这个霸主地位正在被慢慢蚕食，市占率比去年缩水了。江铃和郑州日产分列二三位，有意思的是郑州日产逆势上涨10.3%，成为前十名里少有的双增长选手。

最让人眼前一亮的要数雷达这个新玩家，单月销量破千，同比暴涨154%。要知道它家卖的可全是新能源皮卡，这成绩就像给沉闷的市场扔了颗深水炸弹。新能源皮卡整体表现确实抢眼，七月份卖了2031辆，占总销量十分之一，同比翻了一倍多。不过纯电车型环比下滑14.84%，说明充电桩和续航问题还是硬伤。

柴油皮卡的日子不太好过，七月份13854辆的成绩同比下滑11.4%。油价波动和环保政策就像两座大山，压得柴油车主喘不过气。倒是混动皮卡异军突起，849辆的销量同比暴涨139%，既省油又不用找充电桩，难怪越来越受欢迎。

从地图上看，新疆、云南、四川依然是皮卡三大主力市场，但广东的退步让人意外。去年还能排进前四，今年直接掉队，反倒是广东异军突起，销量大涨27%。看来经济发达地区对皮卡的认知正在改变，从拉货工具变成了多功能玩具。

前十名里真正实现增长的只有四家：郑州日产、雷达、江淮和长安。特别是江淮和长安这两个老牌选手，在整体下滑的大环境下还能保持增长，说明产品力确实过硬。不过要说最抢眼的还是雷达，作为新能源专业户，它的崛起预示着市场风向的转变。

皮卡市场就像一锅温水，传统燃油车是慢慢加热的锅底，新能源则是突然扔进去的辣椒。虽然现在整体温度不高，但辣味已经开始弥漫。长城这样的老牌霸主要小心了，稍不留神就可能被后来者掀翻桌子。毕竟在汽车行业，变革往往比预想的来得更快更猛。

市场永远会给创新者留好位置。

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