广汽丰田14万辆召回，凯美瑞车主的夏天有点烦
其实这事儿我是从群里听说的。那天早上，车友会微信群突然炸锅，有人甩了个链接，说广汽丰田又要召回了，这次连凯美瑞都没躲过去。我还以为谁在开玩笑，毕竟自己那台第九代刚提没多久，一直觉得丰田嘛，不太容易出啥大毛病。
不过细看下来，这波动静还真不小——据说涉及十四万多辆，光是凯美瑞就占了一半多。邻居老王也是雷凌车主，他见我下楼取快递，还特意拦住问：“你家那新凯美瑞，是不是也得去4S店刷一遍？”我心里咯噔一下，只能赶紧翻了下官方公告。
这次分两拨。一拨是9月30号开始搞，说2023到2025年生产的几款车型都中招：第九代凯美瑞、雷凌、凌尚，还有锋兰达。主要问题是仪表盘程序有缺陷，有可能一打火就黑屏——关键时刻连时速多少、警告灯亮没亮全瞎眼，这搁高速上可咋整？维修师傅前阵子喝茶时候还吐槽过，现在很多电子件越做越花哨，可稳定性反倒成隐患，“以前机械指针哪用担心这些。”他边说边抿着茶叶末子摇头。
第二批更急，是8月8号直接生效。对象只有六千来辆新出的第九代凯美瑞，不过毛病挺吓人：前悬挂螺旋弹簧热处理出了岔子，有可能强度不够极端情况下断裂。这东西真要断在路上，那稳当性肯定玩完，我记得去年县城西门口有人遇到类似情况，最后拖车拖走的场面让围观群众议论半天。有位老司机拍胸脯：“这种事还是得厂家主动认账，不然等出事才管就晚咧。”
讲真，我家那台2.0L豪华版平时最满意就是底盘厚实感和油耗表现，上个月跑省道均油不到6.5升。但最近仪表偶尔闪烁一下，我一直以为电瓶接触松动，也懒得折腾。这下好了，人家厂家直接给升级程序，还免费检查弹簧批次，如果发现问题零件还能换新的。我琢磨着趁假期顺便把冷却液也查查，上次保养师傅顺嘴提醒过“别光顾着加玻璃水”。
对比起来，其实雷凌和锋兰达用户心态也五味杂陈。有个南方朋友开锋兰达，他微信发语音抱怨：“本来买它图省心，现在每年都有点小插曲。”不过据他说，他媳妇喜欢那个后排空调出风口，比起老款卡罗拉舒服不少，就是后备箱隔音一般，高速跑起来胎噪还是进来了些。
有人关心这么大规模召回，会不会影响品牌名声？我个人倒觉得未必。身边不少熟人选丰田，看重的不就是靠谱耐用么？再怎么说，比那些装死不理或者被监管部门逼出来才承认错误的厂商强太多。“主动点，总比等舆论爆发好”，这是我们群里修理工阿伟常挂嘴边的话。他之前在合资4S干过几年，对流程门清，每逢召回消息总爱科普一通行业内幕，比如哪个年代哪些配件供应商质量最水什么的。不过这话题扯远了……
顺带提一句，第九代刚上市的时候还有朋友纠结混动车型到底值不值，多花几万块买双擎究竟能不能一年省回来油钱。当初销售小哥悄悄告诉我，新平台电子系统升级幅度很大，但实际体验下来，中控反应速度确实快了一些，不过像自动远近光切换偶尔灵敏度欠佳，下雨天尤其明显。有网友分享夜路遇到对向闪灯误判，好在现在软件可以OTA更新，也算跟上潮流吧。
想想以前老款2.4自吸发动机时代，很少听见啥技术性召回，大伙最多吐槽座椅织物容易脏、原厂轮胎偏硬而已。而今智能化程度高了，小bug似乎难免——但只要肯管，就比捂盖子强。不知以后是不是该考虑延长质保服务，要是真碰见稀罕配置坏掉（比如HUD抬头显示失灵），费用可一点都不便宜，据说外面修一次随随便便两三千起步……
至于那些担忧二手残值受影响的人，其实市场反馈挺微妙。我去年帮亲戚卖旧雅阁时，中介张嘴第一句就是“有没有重大事故或官方召回记录”，但实际成交价浮动并没有传言那么夸张。“只要不是结构安全部位的问题，该修修，该补补，都好谈。”这个行规倒是真的多年如一日。
最后啰嗦一句：所有数据都是按国家市场监督管理总局官网发布来的，各地4S通知节奏略有不同。如果近期正巧准备做保养，可以提前电话问问售后师傅，让他们查下自己的VIN码是否命中名单，以免白跑一趟耽误时间。生活碎碎念几句，仅供大家消遣参考罢啦～
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