新款摩托车没有脚蹬启动杆，你认可吗？
就说本田弯梁摩托车吧，原来看那个劣质电瓶，打不着火，蹬几脚还能救场。那会儿，冬天冷得很，电瓶电量不足靠蹬脚启动简直是救命稻草。尤其是骑山路或坡道上，坡多的地方，脚蹬补充一下，那体验还挺顺畅。
我记得我朋友开那款老款，电瓶刚换不久，一次下坡熄火了，赶紧蹬两脚就启动了。那个时候，觉得这设备挺实用——不用担心突然没电，真是人性化的设计。可是现在的新款，用了几次原装电瓶就亮红灯了。
手头那台，新款（其实品控还是没老款稳定）电池打火不亮，车上没有脚蹬，等于失去了一个备用方案。你说，花的钱多了，反倒不如老款用着省心。这背后，难道真有其升级之意？还是仅仅跟风美国街车，追求外观新颖？
我刚才翻了下笔记，觉得这个变化最大的问题是：电打火系统的可靠性还得看电池质量。美系车偶尔说用两年还行，国产的新车呢，估计更容易出问题。
你会不会觉得特别麻烦啊？不是说要方便嘛。
其实有个细节我没说——多数年轻人可能不在意，但有点岁数的骑手，还是喜欢有脚蹬的。多了个备用方案，心里踏实。
不过也有趣，下坡居然可以不用踩…
我试了几次，确实可以。放在老款上，坡度大点，电瓶电量少时，蹬立刻救命。新车上没有这个，想起某次骑车台阶时突然电没电，只能原地打转。
话说回来，真的提升了用户体验？还是只是在外观上做了换新？
这让我想起，很多大厂其实很在意体验感，但给的反倒不一定实用。某手动挡车，想简洁点，但实际操作中，很多细节让我困惑。
我朋友倒是，刚买新摩托，开得还顺手，倒是说还是有点不惯，没有脚蹬，出了问题就麻烦。他还笑着说：以前搓搓脚就能解决的事，现在得找救援，心里不踏实。
也不能偏激。新技术带来了新便利，像电子点火、无钥匙启动，操作简单多了。真要走到偏远点，下坡熄火，完全没有备用方案，挺让人担心的，尤其是遇到电池没电，只能求助人或拖车。
我在想，搞研发的可能还没意识到这个问题。研发流程中，考虑到极端情况下的应急措施总是少点。
这让我忍不住想：
- 这是换代带来的便利，还是丢了安全底线？
- 在这种创新背景下，品质可以让步到什么程度？
- 或许某天，骑手会期待智能到还能用腿蹬一下恢复？
其实我也没想好，不过真心觉得，技术进步的也得考虑实际用场。不是说，开发环节中就把应急考虑进去，但现实中，难免会忽略某些细节。
有次我问修理工，有没有遇到因为电池没电走不了了的事，他嘿嘿笑：多啊，有时候修车，最烦的就是那台电瓶像死尸一样根本不省油。我们都建议客户，常备个备用电瓶，其实就跟家里备点修理工具一样，平时不一定用得上，但是关键时刻用得上。
这点也提醒我，技术变革要考虑人的感受和实际需求。
科技的更新，给人带来便利，也许某些老派的方案，依然有其价值。我对新车没有偏见，但这次变化让我陷入沉思：到底是便利还是方便——你怎么看？
不由得想，未来会不会出现科技越发达，人反而越依赖机器，无脚蹬的摩托车会成为常态？
或许，很多人都想不到，将来自己骑车时，第一次发现坡上无法启动的时候会怎么想。
或者，换个角度想，车辆的人性化还能做得更贴心点——就像那句维修师傅说的，车子在关键时候要给你点小惊喜。
最感人的还是那份原始的实用感——脚蹬给人一种我还能靠自己的感觉。
但我又在想，没脚蹬的设计，会不会成为未来的一种潮流？
说不定有些潮流追随者，觉得没有脚蹬更酷，更科技感十足。殊不知，背后隐藏的，是应急的困难。
这个变化，真让我脑袋转了一圈。
有时候我真在想，未来的骑士，是更依赖电子助力，还是会怀念那些实在的设计？
国内很多厂商都在追热点，像什么新模样。但我明显感觉，嘴上说方便多了，实际走走，发现坑也不少。
也许，下次骑车时，我得带个备用电池或备用方案。总比临时突发状况要强得多。
你会不会也这样想？
嗯，也许我这次发这个，还算偏题了点，但技术不断进步，却没有想到一些最基本的需求，也是个盲点。
剩下的，还是留给你去想：没有脚蹬启动杆的摩托车，到底是不是升级呢？
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