时间来到2026年，进口大排量机车的势头固然非常的凶猛，很多国产新锐品牌的势头仍旧非常的稳，就拿张雪机车来说，在很多人的认知中，国产摩托的做工糙、动力也不强、品牌也一般，必然会受到了杜卡迪、雅马哈的冲击，张雪机车的销量比较稳定，就拿3月份来说，张雪机车在WSBK赛场足足拿了两个冠军，力压一众欧系、日系竞品，成为世界超级摩托锦标赛中的执牛首尔。
张雪机车为啥这么猛呢？
道理很简单，无论是欧洲两轮市场怎么千变万化，张雪机车的固有车迷群体始终都很庞大，比如说一些玩车老炮、赛道发烧友或者一些追求性能的用户，他们会去买那些溢价车吗？最后不都是回归到张雪机车上。
现款张雪机车820RR的参数和价格也很有诚意，其终端售价定到了4万出头，性价比直接拉满。另外，820RR在动力、轻量化、颜值上的表现也很抢眼。
首先是外观方面，820RR主打的就是锐利、战斗、激进、凶狠，完美契合那些跑山、竞技用户，下赛道的话，定风翼搭配大尾翼的设计风格，骑出去也很有排面。我比较喜欢这款车的侧面，车身紧凑、前倾，整体看上去非常的干练，尤其是富有赛道基因的导流罩搭配粗壮的钢管车架、轻量化的铝合金轮圈，营造出强烈的战斗气息。
动力压榨是张雪机车的另外一个卖点，它的发动机排量达到了818.8cc，最大马力达到了135匹，数据其实不如同级别的进口公升级跑车，实际的中后段加速却是同级别中非常爽的。
当然，820RR也有赛道版本，日常代步情况下骑行姿势会有些不舒服，长时间骑行的话腰和手腕会有些酸痛，综合来说仍旧比同级别的日系四缸要强一些。运动风格座椅完全不输专业赛车，很好的融入了竞技设定，骑上去具有不错的操控感和循迹性，还有多段可调功能，散热就更不用说了，820RR的散热性能比某些进口车还强，前后避震都是顶级品牌全可调，支撑也值得考量，赛道向很不错。
核心的三大件其实更硬核，尤其是发动机，因为是自研的，其国产化率更好，97%的数据不失中国制造之美，无论是新手还是老手，都能从张雪机车的骑乘上找到爽的一面。配置上，820RR的表现确实够狠，该有的堆料也都有，像是钛合金连杆、镁合金活塞、滑动离合…，均有配备。
反常识的是，820RR在赛道圈速上的表现丝毫不输杜卡迪，这款车还有三缸发动机可供选择，818cc直列三缸发动机的最大功率为135马力，整备质量为175公斤，其主打的是高转爆发，具有极强攻击性，零百加速仅为2.81秒，极速近280km/h，这台发动机的配套系统均为自主研发。
不得不承认，张雪机车再怎么说也是一个新锐品牌，在欧洲具有很高的知名度和热度，从底蕴、保有量、保值率上看，它确实不如老牌进口车，它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于竞技、跑山、下赛道，张雪机车还是很香的。对于这个年产50万辆的国产高端摩托品牌，你是如何看的呢？
