你知道吗，最近五菱的星光L和华境S一出来，大家就开始说零跑的性价比被挑战了。说实话，这声音挺大，但零跑也不是没反应——他们很快放出了新款C16。
长轴版还没正式亮相，没人知道它到底是C16的变体，还是另起一款。新C16倒是保留了零跑的一些招牌点——你能看出他们在坚持自己的路线。把它当成小号的D19来做，差不多就是厂里的想法：前脸全新，更精致了；侧面变化不多，但气质起来了。
尺寸没大变，主要是外饰件调整，车长多了10毫米。最高能配21寸轮圈，开着那盏小蓝灯，质感立马上来了。内饰改动也不多，新的配色、结构上有些调整，真正明显的是后排：加了个全新的后排迷你BAR，翻转杯托能让后座的人在路上小酌一杯（别误会，不鼓励酒驾），还有7.5升的冷暖冰箱也在配置表上。座位上，你可以选5座也可以选6座——我个人更倾向5座，后备箱更大，平日够用了。
动力做了中期改款式的升级。增程版电池提高到了38.9度，官方综合续航写着1230公里，而且全系支持3C快充。纯电版还是走800伏架构，电动机峰值230千瓦，电池组81.9度，提升感是有的。底盘上装了FSD可变阻尼减振器，开起来的质感和舒适度都有改进。
除了入门车，其他车款都上了禾赛科技的128线激光雷达，驾驶辅助系统也经过升级——比以前靠谱了。拿华境S的入门版比一把，C16的短板也挺明显：车身尺寸没那么大、轮胎规格不够高、底盘架构比不上华境S，增程器那边的95马力也落后于华境S的1.5T涡轮增压插混的143马力。
不过C16也有自己的优势。它的电机功率更大而且是后置，起步和动态表现会更活泼；电池总容量也更有优势，配置看起来更丰富。说白了，华境S的两大杀手锏是华为的加持和尺寸本身很大；但你要是不需要巨无霸车身，C16能给你后排娱乐屏和更多配置的那种满足感。
零跑还是那个强调性价比的零跑，这也是它常年霸占新势力销量榜的原因。但眼下华境这一波上来，确实成了头号对手。对零跑来说，扩充车型阵线恐怕是最直接的路——C16和D19之间，确实少了一款起售大约16万左右、定位青春的9系车。留一个位置给市场吧。
