“合资品牌终于清醒了！ ”北京现代ELEXIO上海车展首秀，700km续航+鸿蒙智驾，这次能翻身吗？
车展现场人潮涌动，比亚迪展台的仰望U8被围得水泄不通，理想L6的体验区排起长队。 但挤过人群后，北京现代展台的一辆纯电SUV却让围观者举着手机反复确认：“这真是现代的车？ ”
5月7日，北京现代首款纯电SUV——ELEXIO全球首发。 这款车诞生于现代集团砸下百亿研发的E-GMP纯电平台，名字拆开看是“ELECTRIC（电动）”的变形。 官方直接放话：2025年第三季度上市，常温续航超700km，充电27分钟就能从30%冲到80%。
最让现场观众惊讶的是设计。 日行灯里藏着水晶切割的“8”字造型，灯带亮起时像一串悬浮的幸运符号。 有工程师解释：“中国用户喜欢8，我们就把它融进工业设计。 ”车门把手全部隐藏，20英寸轮毂配上溜背车顶，车尾还拖着一条贯穿式星轨尾灯。
坐进车内更颠覆认知。 方向盘前没有仪表盘，所有信息都投射在27英寸的HUD上。 中控台找不到一颗物理按键，高通骁龙8295芯片驱动着全车语音控制。 现场体验者对着空调说了句“我手冷”，出风口立刻自动调高温度并切换风向。
北京现代这次把家底都掏出来了。 电池包塞进8横7纵的钢铝护甲，底盘预留了150毫米碰撞溃缩区。 官方测试数据称，零下30度冻一晚，第二天还能保持90%续航。 充电兼容性更是直接对标国产车，国内99%的充电桩插上就能用。
智能驾驶部分直接上了鸿蒙系统。 2025年先开放自动泊车和高速辅助驾驶，2026年升级到L2+级城市领航。 现场演示视频里，车辆在模拟的上海延安高架上自动超车变道，遇到加塞时减速比人类司机还柔和。
合资品牌的价格悬念依然关键。 有业内人士分析，ELEXIO大概率瞄准20-30万元区间，避开比亚迪宋PLUS的15万血海，直接硬刚特斯拉Model Y。 北京现代总经理吴益均此前透露，未来四年要连推8款新能源车，纯电、混动、增程全都要做。
但挑战明摆着。 新势力早把冰箱彩电大沙发玩成标配，小鹏的XNGP智驾已覆盖全国200城。 ELEXIO的鸿蒙系统虽然流畅，但2025年才能用上的记忆泊车，蔚来现在就能实现。
不过传统车企的底子还在。 现代集团2023年全球电动车销量冲到第三，E-GMP平台出品的IONIQ 5在欧美常年脱销。 北京现代工厂的生产线上，机械臂拧紧螺栓的精度达到0.01毫米，这数据比不少新势力的代工厂高出一个量级。
充电桩实测环节出现戏剧性一幕。 工作人员随机借来一辆某新势力车型，用ELEXIO的充电枪测试兼容性。 前三次充电失败后，第四次终于显示连接成功。 现场响起掌声，但后排有人嘀咕：“要是用户自己充电，能忍四次失败吗？ ”
这场发布会藏着北京现代的狠劲。 当其他合资品牌还在用“油改电”应付市场时，ELEXIO从平台到三电全部重新开发。 700km续航背后是低至0.23Cd的风阻系数，比保时捷Taycan还低0.01。
观众离场时，展台大屏滚动播放着用户调研数据：中国纯电车主最在意的续航、充电、安全三大痛点，被做成了ELEXIO的三大卖点。 一位戴鸭舌帽的年轻人对同伴说：“这车要是早出两年，我可能就不买特斯拉了。 ”
此刻的展台上，ELEXIO的贯穿尾灯依然在循环闪烁。 身后的大众ID.6和丰田bZ4X，沉默得像上个时代的产物。
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