一辆中型SUV把记忆泊车覆盖到300多种场景，并且支持100米循迹倒车，这就是全新捷途X90即将交出的智能化答卷。
奇瑞已经正式宣布新车将在9月9日上市。相比只比动力、尺寸的传统思路，这次它把辅助驾驶和座舱交互放在了相当靠前的位置上。
问题随之而来，当家用中型SUV给出了高速领航、可转向的中控屏以及更厚的座椅发泡层的时候，消费者到底会最先关注哪一个呢？
先看外在变化。新车前脸是此次调整的重点，大尺寸多辐竖向格栅取代了原来的视觉中心，并且配合轮廓更深、线条更锐的灯组使整车前部有更高的辨识度。
侧面没有采用过多曲面修饰，贯通式平直腰线从车头延伸到车尾。这样的处理使车身姿态更加舒展，也保留了SUV应有的稳重感。
细节上，全新捷途X90增加了半隐藏门把手，并配备了19英寸花瓣样式五辐轮圈。对于日常使用者来说这些变化并不是外观上的更新，而是一个明显的区分点。
新车三围为4830mm、1930mm、1705mm，轴距2820mm。从中型SUV定位来看接近于2.8米的轴距就成为其值得重视的条件之一了。
进入车内之后整体的设计风格借鉴的是捷途X70L的方向。和现款捷途X90相比，车厢内按键数量明显减少，视觉效果更加简洁、规整。
屏幕为座舱主要交互区域，悬浮式仪表与15.6英寸中控大屏共同构成主要的交互空间，其中中控屏可以左右各偏转10度。
从这个角度来说就会影响到使用体验了。驾驶员或者副驾乘员在查看导航、娱乐等信息的时候，可以按照自己的观看习惯来调整屏幕的方向，而不是一直面对着一块固定屏幕。
车内还有64色律动氛围灯用来丰富座舱环境。负责系统运行的高通骁龙8155车规级芯片属于目前智能座舱中消费者比较熟悉的硬件配置。
舒适性配置没有被智能化抢走位置。新车采用的是12层舒云座椅，座椅内部装有20mm厚的发泡层，主要目的是改善乘坐时的支持性和柔软度。
主驾驶座可以进行12向电动调节，并且还可以设置加热、通风等功能。冬季需要暖意、夏天希望减少闷热这两项功能对应的正是高频用车场景。
全新捷途X90更值得一看的是猎鹰500智能辅助驾驶系统。其主要的功能是高速NOA智能领航，适用于高速公路行驶中对于领航辅助的需求。
停车环节又给出了300多种场景记忆泊车。对于经常进出固定车位、狭窄车库的用户来说，系统在不同的环境中完成记忆泊车的能力比功能名称本身更具有实际意义。
100米循迹倒车也被包含进来。当车辆进入不方便掉头的窄路、死胡同或者复杂的通道时，该项功能可以作为辅助操作来补充驾驶者的操作，但是驾驶者仍然要对周围环境保持关注。
动力方面新车没有只提供一种选择，而是准备了1.5T和2.0T两套涡轮增压发动机。前者最大输出为135千瓦（折算成马力是184马力），后者最大功率达到187千瓦（即254马力）。
两种动力需求并不完全相同。日常通勤、经济性的用户会关注到1.5T的版本，而对于动力储备有更高要求的消费者来说，会选择2.0T版本。
从外观格栅、车内屏幕到座椅结构、辅助驾驶和动力组合等各方面都做了更新。
9月9日上市之后，最终能不能打动消费者，就看这些配置是否能与实际售价相匹配并带来好的使用体验。如果在1.5T和2.0T之间做选择，并且要面对高速NOA、记忆泊车、更大的屏幕座舱等，你会把哪个配置当成购车时最不能妥协的条件？
