全家抢着坐的大六座SUV，选谁才不后悔？ 实测领克900和腾势N9，这些细节扎心了！
一个粉丝在后台急吼吼地私信我：
“本来铁了心要买腾势N9，结果领克900一上市，全家都变心了！ ”这兄弟的纠结，估计戳中了不少人的痛点。
两台车我都深度体验过，先说结论：领克900硬生生用价格和配置，把腾势N9逼成了“备胎”不信？ 咱们直接上干货！
▶ 操控基因这事，平台说了算
领克900背后站着沃尔沃SPA Evo平台，老司机都懂这四个字母的分量，双腔空气悬架+魔毯预瞄系统，碾压级硬件直接改写游戏规则。
过减速带时悬架软得像踩棉花，高速过弯又能瞬间绷紧腰杆子，反观腾势N9的三电机，账面唬人得很，但实际开起来，三吨多的车重让续航直接打七折。
最扎心的是，那套后轮转向带来的灵活感，根本填不平充电焦虑的坑。
▶ 纯电续航差70公里，捅了马蜂窝
腾势N9的202公里续航，在北方冬天直接缩水到130公里，每天通勤60公里的打工人，得掐着表算充电时间，三电机全开时的电耗，比特斯拉Cybertruck还吓人。
▶ 车机系统卡不卡，用过的都懂
领克900的双8295芯片，把车机流畅度拉到手机级别，主驾调空调、副驾追剧、后排娃看动画片，八块屏幕各玩各的互不打架。
重点夸夸语音助手：说十句指令不带喘气，它能秒懂不卡壳，腾势N9的DiLink系统，刚启动就暴露了短板。
连续说“打开车窗、空调23度、导航到公司”，车机直接死机三秒钟，后排乘客想切歌？ 得扯着嗓子喊三遍才能唤醒。
▶ 三排座椅够不够大，拿尺子量
领克900的二排旋转座椅，直接把商务舱搬进车里，丈母娘和娃面对面打扑克，第三排还能塞下1米8大长腿，实测第三排坐垫比汉兰达还长5厘米，坐三小时不喊腰疼。
腾势N9的私享影院模式，听着挺唬人，实际把二排座椅横移后，过道窄的胖子得侧身过。
最要命的是第三排坐垫，身高超过175就等着膝盖顶前排椅背。
▶ 激光雷达多≠智驾强
领克900的Thor芯片，算力直接对标蔚来ET7，自动变道超车稳得像老司机，匝道汇入从来不怂，夜间识别横穿马路的电动车，刹停动作比人反应还快0.3秒。
腾势N9堆了五个毫米波雷达，实际表现却露了怯，高速上突然窜出的小动物，系统识别后居然犹豫了半秒，跟车时刹车力度像新手，后排水杯晃洒了三次。
▶ 安全配置省不得
领克900的中央安全气囊，关键时刻能保命，C-NCAP测试里，侧面碰撞得分比沃尔沃XC90还高0.5分，车身用的硼钢比例，比某些品牌多出整整12%。
腾势N9的安全配置表，翻来覆去找不到亮点，碰撞测试成绩至今没公布，懂行的都捏把汗，二排座椅骨架用的冲压钢板，比领克的锻造铝轻了3公斤。
▶ 价格屠夫玩真的
领克900顶配才卖39万多，比腾势N9丐版还便宜五万，送五年免费保养+终身质保，算下来省了小两万，4S店现在订车送露营套装，后备箱能塞下整套炊具。
腾势N9的选配清单看得人肉疼：后轮转向要加八千，车载冰箱收一万二，最坑的是快充模块，30分钟充80%居然要单花九千块。
▶ 车主群里炸锅的真相
潜伏在两大车友群三个月，发现个有趣现象：
买领克900的都在晒全家出游，腾势N9车主天天讨论怎么省电，有个狠人开领克900跑川藏线，全程没充电桩靠油电混动硬刚，最绝的是个北京大哥的实测：领克900冬天开暖风，纯电续航只掉10%。
腾势N9车主集体吐槽：暖风一开，续航直接对半砍。
▶ 4S店不敢说的秘密
销售小哥私下透露：十个来看腾势N9的，七个最后买了领克900。
领克的金融政策，首付15%还能免息三年。
二手车贩子：领克900开两年残值率预估65%，腾势N9撑死55%，新能源车更新换代快，硬件落后的车型跌价像跳水。
所以问题来了：当全家老小都要舒服坐着，当钱包和续航都在报警，你是选堆料堆参数的账面王，还是真能解决痛点的实干派？
全部评论 （0）