问界M7销量不如M9？颜值“拖后腿”了！

问界M7卖不过大哥M9？真不是产品力不行，是“这张脸”拖了后腿！

各位车友们，今天咱们来聊聊问界家族里的“中间娃”——问界M7。在问界家族中，M9作为“老大哥”，售价六十多万，月销量却稳稳过万，风生水起；M8也不遑多让，凭借独特的设计和不错的性能，也卖得相当不错。而我们的主角M7，价格亲民，官方指导价才两字头，怎么看都像是“性价比之选”，但销量却始终不温不火，甚至比不上它家“大哥们”。这是为什么呢？

其实啊，真不是“车不好”，而是“长得不好看”。我之前就试驾过M7，空间、底盘、智驾、能耗各方面，挑不出什么致命问题，尤其是HUAWEI ADS智驾，开起来是真轻松，堵车路段基本能闭眼跟车。但M7就输在一个字：脸！

M7那前脸造型，说不上丑，但也真说不上高级。圆润的造型、略显中庸的灯组，再配上一个不够精致的尾部收口，怎么看都不像个20万+的新能源中大型SUV，反而像是从“油改电”车模子上改出来的。这话不好听，但车圈老炮都懂：中国消费者买车，设计感是第一道门槛，尤其20万以上这个段位，不够“有排面”，压根进不了选车清单。

我有个朋友，年初纠结M7和理想L6，试驾完回来，跟我说：“兄弟，M7啥都好，但这设计我开出去，不像个35岁中产开的车，反而像我爸单位发的公车。”这话说得挺实在，设计拉胯，导致哪怕车本身不差，用户也没兴趣深入了解底层逻辑。这在消费心理学里叫“首因效应”，第一眼没打动，后面再好都白搭。

所以真心建议，问界M7要是下一代还能延续，就别再执着什么“独立设计语言”了，直接“套娃”M8设计，甭管骂名，销量先上去再说。这年头，产品再好，也抵不过“脸熟”。

当然，M7本身产品力不差，甚至在某些点上，我觉得比理想L6还有竞争力。比如智驾系统，M7用的是HUAWEI ADS 2.0，高速+城区全覆盖，实测体验比L6更丝滑，尤其在红绿灯密集、车流复杂的市区，反应比理想那套NOA稳太多。再比如空间尺寸，M7是实打实的中大型SUV，轴距达到了2820mm，第二排空间宽得能跷二郎腿睡觉，这在27万价位段，是非常能打的。还有续航能耗，增程版M7实际续航轻松干到1000km以上，我有次从杭州开到厦门，中途只加了一次油，油耗也就6点几升。

但为啥这些优势没人提？因为消费者根本没兴趣听你讲这些。大多数人看车，只看三样：外观、品牌、智能配置。M7唯一拿得出手的，是智能化。外观吃亏，品牌号召力还不如理想，用户自然就流走了。

所以你看，问界M7不是技术输，是视觉营销思维输了。设计、视觉、品牌调性——这些决定了一辆车的“气质”，而中国消费者现在选车，越来越像选“人设”了。你产品思维再强，没有视觉识别度，就是白搭。

总结：换张脸，M7才能翻身。如果下一代M7能彻底“套娃”M8设计语言，再优化一下车尾和轮毂质感，加一点“小豪华”的细节装饰，我敢打赌：起售价再压一压，妥妥爆款。现在的新能源市场，靠技术做底牌，靠颜值赢人心，靠品牌定生死。问界M7不缺技术，不缺品牌，就差一个能打动用户的第一眼。就像我们找对象，你再好，别人都不想和你约第一次见面，那再优秀也只能是朋友圈的点赞选手，永远不是主咖。