10月10日，腾势N8一口气推出了极光绿、深空蓝、日光橙三种颜色，再加上之前推出的暖金色，一共四款颜色。
大厂文案笔下，这些涂装可以反光、也可以很清晰地勾勒出车身的形状。但是小编要提醒大家的是，不要被视觉上的把戏所迷惑，剥开所谓的年轻审美的话语权之后，腾势N8肚子里装着的硬件才是比亚迪真正亮出的技术利剑。
作为长宽高分别是5150/1999/1820mm、轴距为3075mm的大五座SUV，尽管在车长上比偏向商务家用的六座版N8L短了50mm，但轴距一样。
更狠的是核心三电部分，顶配车型直接用上了130.15kWh的第二代刀片电池，把CLTC纯电续航拉到了1003km，并且还有970km、840km以及800km三种不同续航版本。
130多度电相当于在底盘上安装了一个小型的家庭储能电站，长途自驾的时候根本不用在意沿途的服务区有没有充电桩。
补能效率也直接针对了痛点。依靠800伏高压快充技术，官方表示能够实现5分充好、9分钟充满97%，即从10%充到97%只需要9分钟。
把车停到零下30度的寒冷环境中，充电的时间最多也就多了3分钟。这个速度要比一些燃油车节假日排队加油、去便利店买包烟还方便快捷。
动力方面也把参数内卷推向了荒诞的地步。新车有320kW单电机后驱版、370kW高性能单电机版和基于易三方技术平台打造的三电机四驱版。
四驱版本的前后电机功率分别为270kW和310kW，总功率达到890kW，折合成马力就是1210马力左右。
在一辆五座家用SUV上堆出超跑级的动力，我认为只有两种情况：一是车主在买这辆车的时候就抱着“买来玩”的想法，二是车主把这辆车当作“玩具”，用来炫耀。
但是这辆车并没有变成只会在直路上飞驰的车子。车长超过5.1米的大块头，凭借易三方后轮转向技术的作用下，最小转弯半径竟然被硬生生地压缩到4.58米。
该车的灵活性甚至超过了部分紧凑型两厢小车，在老城区狭窄的胡同里掉头、或者在狭小的地库停车，都会给车主带来体面的感觉。
车内传统的仪表盘就退出了历史舞台。腾势全球首发了天际屏和巨幕屏相结合的方式。
前挡风玻璃下沿有一块1.1米长的PHUD天际屏，可以显示车速、导航以及智能驾驶的状态；中控台上还有一块30英寸的大屏幕，并且采用了车机三折叠交互的设计，可以实现多窗口协同、全屏观影以及无麦K歌等功能。
和暖调奶茶、米内饰以及64面切割工艺水晶旋钮相结合之后，科技感和轻奢感被融合在一起。
底盘上的智驾大脑也没有落下，新车配备的是升级版天神之眼5.0高阶辅助驾驶系统，由强化学习端到端的大模型来实现，具有持续自我进化的能力，在复杂的场景下可以完成智能绕行和自主掉头。
新车预计在2026年10月份会正式发布，目前业内普遍认为它的主要售价区间为30-40万元，最低配车型的价格也有望降到27.98万元左右。
看惯了PPT造车的我，对于腾势N8有千公里续航、高压快充以及四轮独立控制等方面的技术堆砌，也是相当震撼的。
但是把账面上凶悍的实力转化为实际的市场订单，主要还是要看它在落地之后，软硬件配合是否能无缝衔接。
