说到汽车，大家都知道五菱在老百姓心中有啥地位。曾几何时，五菱宏光就成了“神车”的代名词。几万块买个能拉货能拉人的铁疙瘩，干活带娃都不在话下。前两年，五菱又抓住了新能源的风口，那个五菱宏光MINIEV主打一个微型、便宜、灵活，年轻人、上班族、家庭妇女都能开。路上一搜，那小车跟派出所电瓶车似的，到处都是。这次新出的“埃尚”全新品牌，你说它能不能卓尔不凡？我觉得咱得细细掰扯。
你看，这次首款新车A100C的预告图一发出来，我第一反应就是：又一个瞄准城市代步的电小马。大家不觉得，现在的微型电动小车就跟早年山寨手机似的，一茬接一茬，长得都差不太多？是的，外形一如既往主打“圆圆圆”，啥都整得呆萌可爱，好像谁的车最像小松鼠就能卖爆一样。前脸设计是俩小灯泡，再配合椭圆装饰和四叶草轮毂，你要不说我以为是哪个儿童玩的推车。车身短、宽度却比较突出，在中国传统小区老旧停车位里，优势杠杠的。
纯电动，A00级这么小的体格，890公斤的身板，还220公里续航，看似不多，可你细合计——绝大多数买这类小车的，跨城长途少之又少。去地铁站，接娃放学，下楼买菜，刮风下雨懒得骑电瓶，或者压根就图个雨雪天遮挡风。谁在意0-100开多久？谁拿这车去海南跑环岛高速？城市半径10公里，兜兜转转一周都够用。
我看有的人拿这类小车吐槽动力参数“只有35千瓦，83牛米扭矩”，车速才101公里，是不是不够劲爆？拜托，你能指望三万多块钱买个宝马M3？微型纯电车本来就没打算跟轿跑比。就像你去烧烤摊，从不会嫌老板没给你用上牛排肉。人家就图个能走能停，开空调下雨不湿鞋，停车不堵门。
说到这个价格区间3-5万元，关键时候可真香。有多少刚毕业的小年轻，攒了几万块钱，买房买不起，普通汽油车养不起。往大了说，绿色出行，节能环保，国家政策眼下偏爱的就是这种微电车型。加上地方还有补贴，油车进城又费劲，谁不动心？我想问，你家真的需要一台十几二十万的SUV天天接送孩子买葱吗？好多人天天在说“将就开”，可没人仔细算过，95%的时间车上都没坐满人，人均占有率那么低，真不如每家一台“走路神器”来的实际。
还值得说说这代车的内饰。大多数人其实有个错觉，以为大车豪车才有好座椅，好样式。实际上现在内饰成本越来越低，智能中控，浮空液晶仪表，哪家还不会一两手？反倒是一些实体按键，岩板纹理这类“小心思”，让人有点惊喜。靠背打孔透气，这，就是传统MPV都不一定舍得搞的配置，小车先普及了。
新品牌的必杀技是什么？核心是在同级别“卷价格”的大潮下，卷出点新意，卷出点差异化。你看对手长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、比亚迪海鸥，都在哪卷？有的卷胖瘦，有的卷里程，有的搞个大彩屏，有的配智能语音。新出的“埃尚”A100C其实就走了条中庸的路子。车身比不过海鸥宽大，空间不极致，但续航比QQ冰淇淋强，样子比mini EV可爱，做工质感上档次点。其实吧，买这种车的，多半也不是非要参数炸裂，更多考虑的是，家人同事一看，“咦，这小车可爱，几万块？可以考虑一下。”
五菱这个厂子，干实事出名。它不像北上广深那些洋气车企搞个发布会张灯结彩，动不动请小鲜肉网红站台。你想想，汽车圈是分“三六九等”的吗？曾经的五菱，就是“面包车宇宙顶流”，现在搞微电车，依然扎根一线需求。不和你吹大牛，不炫富，整天研究怎么让农村小镇、中等城市稍微有点积蓄的年轻夫妇也能开得起新车。这种心态，做出来的车自然也带着“接地气”的底色。有的企业，天天宣布电动、智能、自动驾驶，声势大，价格也高。五菱则是“咱这260公里续航、能遮风避雨、还便宜，行不行你试试”。
这个消费分级越来越明显的时代，其实最需要的就是这种“够用主义”。不要啥都追高、追炫酷、高配，全功能。实际呢？用车99%的时间都在上下班、接送娃、接父母看病、买鸡蛋。买一堆华而不实，钱花多了，体验反倒没提升几个档次。这回五菱的新品牌，“埃尚”，只要能稳住质量，价格不飘，别搞花式收智商税，那就是市场的一股清流。而且买了还挺有面子，谁也不笑话“这么便宜”，反倒是互相打听“这小车哪买的，能续航几百公里不？”“用电好不好停？”
想想为什么小电动车在中国城市基层能如鱼得水，根本原因是啥？一是需求极其真实，二是城市道路拥堵严重，大车确实越来越难伺候。停车位一贵再贵，有的钱宁愿租车库半年，不愿意买辆大车天天找地方塞。三是油价高了，办个电动桩还是比天天加油便宜，这才是真省钱。有人嘲笑，“微型电车只能跑市区，适合什么四线城市、退休的大爷。”但你细一琢磨，城里最有活力的，其实就是这些年轻家庭用的刚需车。说不定过两年，大城市匹配绿色出行、低碳交通指标，反倒“小车有大未来”。
不过这类小车也不是一点问题没有。有的地方充电不方便，冬天开空调掉电快，隔音一般，确实要实话实说。但你问问买过的用户，有多少人觉得花四五万买这个不如去二手市场淘辆准新汽油车？那体验、养护，半点不担心年检、不怕限号、车小好藏。再加上新能源越来越普及，将来这些问题，有可能就像早年用小灵通、翻盖机的人遇到信号不好一样，是个过渡阶段。等技术发展了，微型电动车说不定还要升级一波。
最后我倒是想说一句，别小看五菱的创新能力。或者说，五菱其实代表了“中国式现实主义精神”——知道国人需要啥，缺啥，从来不盲目跟风，而是扎扎实实“为老百姓造好车”。有些人骂它平庸、没情怀，不够AI，也不够“先进”。可咱们大多数人毕竟都是普通人，买车从不是为了炫耀身份，就是为了生活便利，有个遮风挡雨的好工具。五菱把这个事儿做好了，你说市场给不给机会？我相信，未来几年，市面上这种A00级乃至A0级微型车，一定是越做越卷，越做越有意思。小车大用处，大厂有底线。市场最终选出来的赢家，从来都不是谁噱头大，而是谁真正把老百姓的日子过舒服了。
所以当下“埃尚”A100C出来，我其实特别想问你们一句——你们真的需要一台越级、越装备的大车吗？还是说，一台实用、便宜的小车，才是真正懂你心思的伙伴？不如，咱们一起期待一下上市后的表现，看看这个“微型奔驰”能不能再翻一把五菱的老底，突破现有格局。到底是把五菱这股“自来卷、卷到极致”的劲头继续传承下去，还是沦为一堆可可爱爱的电动小玩具，就看接下来市场的答案了。
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