2026，中国汽车的生死突围年

再过二十多天，2025年就将成为历史。而对中国汽车产业来说，这一年注定被铭记——不是因为辉煌，而是因为一场痛彻心扉的教训。

年初那起夺走三位花季少女生命的车祸，像一盆冰水，浇醒了狂飙突进的智能驾驶热潮。曾经铺天盖地的“自动驾驶”宣传一夜消失，喧嚣戛然而止。在国家强力监管下，一度脱缰的行业终于回归理性节奏。

但节奏一变，命运各异。

比亚迪仍是销量霸主，却已显疲态：下调年度目标，甚至连续两个月被上汽超越。传统车企集体焦虑，纷纷向华为“投怀送抱”，试图靠“含华量”杀出重围。

新势力更是冰火两重天：理想从巅峰滑落，技术护城河缺失让销量节节败退；零跑却逆势上扬，下半年销量芝麻开花，成功扭亏为盈——只是产品仍困于低端，高端突围才是真考验。蔚来、小鹏、小米各有亮点，却也暗藏隐忧。尤其是小米，若无法扭转舆论困局，流量反噬恐成现实。不过有“营销之神”坐镇，破局或许只是时间问题。

吉利、奇瑞、长城等传统劲旅，在燃油与新能源两端均有布局，表现稳健。但面对明年更残酷的智能驾驶竞赛，它们在L2+到L3的跃迁中，明显落后于头部玩家。

真正的风暴眼，还是鸿蒙智行。近两月“五界齐发”，销量冲上新高。尽管争议不断，但在多数用户眼中，其智能辅助驾驶已是“独一档”。更令人警惕的是，2026年它将不再孤军奋战——华为车BU联手车企打造的“境字辈”新车即将登场，“境”“界”合璧，或将掀起新一轮血雨腥风。

而2026年最大的变量，正是L3级辅助驾驶牌照的正式落地。法规一旦放开，谁在裸泳、谁有真本事，市场将一目了然。此前监管部门踩下刹车，是为了防止一家独大；但绝不会永远等待后来者慢慢追赶。

2026，注定是中国汽车最残酷的一年——有人登顶，有人出局。谁能真正突围？我们拭目以待。