最近汽车圈子里，很多人都在聊一款新车，就是蔚来新推出的子品牌乐道的第一款车，L90。
这事儿挺有意思的，因为蔚来在大家印象里，一直都是走高端路线的，车子卖得不便宜，讲究的是一种格调和品味。
可这次，它推出的乐道L90，却给人一种完全不同的感觉，价格一下子就变得亲民了，配置还给得特别足，让很多人直呼“太卷了”。
发布会那天，老板李斌还和明星沙溢、胡可夫妇在台上开玩笑，气氛特别轻松，一点都不像一场要和对手拼个你死我活的战前动员，反而更像个家庭聚会。
但等价格一公布，所有人都感受到了那股强大的冲击力。
这背后到底是怎么一回事？
是蔚来被市场逼得没办法了，只能降价求生存，还是说这本身就是一步早就计划好的棋？
咱们今天就来好好说道说道。
首先，很多人觉得乐道L90这个价格，是蔚来为了跟理想、问界这些对手竞争，搞的一种“伤敌一千，自损八百”的策略。
但如果我们仔细看看它上市前后的整个过程，就会发现事情可能没那么简单。
这次乐道L90的成功，很大程度上源于它在上市前做足了功夫，尤其是对消费者心理的把握，可以说是做到了极致。
在车子正式发布价格之前，全国各地的乐道门店里，展车和试驾车早就已经准备好了。
很多感兴趣的消费者，早就提前去店里看过、摸过、开过了。
关键就在这个环节。
一般我们去买车，上市前问销售价格，得到的回答基本都是“不清楚”、“等发布会通知”。
但这次乐道的销售人员不一样，他们好像提前拿到了剧本，给出的信息非常精准。
比如，他们会告诉来看车的顾客，正式售价肯定会比二十七八万的预售价要低。
他们还会说，像空气悬架这种高级配置可能不会全系标配，但是电吸门这种每天都能用到、能提升便利性的配置，会是全系都有的。
甚至对于那个很炫的零重力座椅，销售也会很实在地分析，说这个功能主要是停车休息时用，开车时因为安全带位置的原因其实不太推荐，这就等于提前帮消费者把对这个功能的过高期待给降了下来。
这么一来，在消费者心里，就对这辆车有了一个大概的轮廓和心理价位。
等到发布会那天，最终价格一出来，25.99万起售，比预售价低，大家心里就先高兴了一下。
再一看配置，发现中配车型就把大家之前没敢多想的空气悬架和车顶大屏幕都给配上了，这就远超心理预期了，感觉就像是中奖了一样。
所以现场才会欢呼声一片，当晚很多人看完直播就直接去店里下订单了。
这种感觉不是简单的“降价了”，而是“我买值了”。
这说明，乐道L90的定价和配置，根本不是临时起意，而是一套早就策划好的方案，目的就是要在最后揭晓时，给消费者带来最大的惊喜感。
说完了价格，再看看它的宣传方式。
上市前，网上最火的就是关于乐道L90那个前备箱的各种视频。
有人在里面放个小板凳钓鱼，有人在里面铺上垫子当沙发，五花八门，特别有创意。
一些专业人士可能会觉得这有点哗众取宠，不切实际。
但这种宣传方式，恰恰打中了家庭用车的一个核心痛点。
你想想，一家老小六七口人，开着一辆大SUV出门旅游，最头疼的是什么？
就是行李没地方放。
人坐满了，后备箱空间就变得很紧张，第三排乘客的脚下再塞点东西，那乘坐体验就别提了。
乐道L90的前备箱，就是来解决这个问题的。
它等于是在车头多给了一个独立的储物柜，可以把各种背包、零食、杂物都塞进去，这样一来，车内的空间就清爽多了。
这个优点非常直观，根本不需要复杂的解释，大家一看就懂。
至于网友们怎么去发挥创意，那是他们自发的行为，不仅为乐道带来了巨大的免费流量，还让“L90有个超大前备箱”这个特点深入人心。
这种四两拨千斤的宣传，既省钱又高效，可以说是非常成功的一次营销案例。
那么，最核心的问题来了，卖这个价格，乐道真的不亏本吗？
李斌在后来的采访里明确表示，这个价格是经过精密计算的，不但不亏钱，还有合理的利润。
这又是为什么呢？
答案在于“时机”和整个产业链的变化。
乐道L90这个项目是2022年就开始规划的，到2024年正式上市，这两年多时间里，新能源汽车行业的成本发生了巨大的变化。
就像我们买手机、买电视一样，技术越成熟，生产规模越大，成本就越低。
电动车最重要的部件，比如电池、屏幕、芯片等等，价格都下降了不少。
所以，蔚来可以用两年前的规划，享受到今天的低成本红利，把省下来的钱，实实在在地让利给消费者。
这就使得乐道L90可以在保证自身利润的同时，给出一个极具杀伤力的价格。
它用两个非常清晰的数字，给市场划定了新的标准：买断电池的话，全系车价都在30万以内；如果选择租电池的方案，那么主销车型的车价甚至不到20万。
这个价格一出，就给所有同级别的竞争对手出了一个难题：你的车比乐道L90贵，那你得给我一个充分的理由。
从更大的市场环境来看，乐道L90的出现也恰逢其时。
前几年，很多人因为担心充电不方便，选择了油电混动或者增程式的车型。
但随着这几年的发展，公共充电桩越来越多，车辆的续航里程也越来越扎实，很多开过混动车的用户也开始觉得，纯电动车才是最终的趋势。
毕竟，混动车既要加油又要充电，结构更复杂，长途高速行驶时动力体验也不如纯电。
就在这个大家开始从混动向纯电过渡的节点上，乐道L90这样一款空间大、配置高、价格实在的纯电家庭SUV出现了，正好满足了这部分用户的需求。
总的来说，乐道L90的上市，并不是蔚来的一次仓促应战，而是一次深思熟虑后的主动出击。
它通过精准的消费者心理把握、高效的宣传策略和对市场时机的准确判断，成功地在20-30万这个竞争最激烈的家庭车市场里，投下了一颗重磅炸弹。
它和蔚来主品牌之间也形成了很好的互补关系，蔚来继续维持高端形象，而乐道则负责深入大众市场，去争取最广泛的家庭用户。
它给人的感觉不是廉价，而是实实在在的超值，这对于当下的中国汽车市场和广大消费者来说，无疑是一件大好事。
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