这场发布会在2026年9月4日于济南的山东国际会展中心举行，灯光在玻璃幕墙上跳动，热闹像刚点燃的火花。主角是广汽埃安AION 2027款RT和UT 530宁德版，现场聚满媒体、经销商和种子用户，大家争着近距离看新车、聊亮点。
这家品牌走过十年，已经有超200万用户在信任里成长。在行业大盘承压的背景下，埃安实现了连续5个月同比双位数的正向增长，走出了一条逆势上行的路。私人成本结构也在优化，C端私人用户占比提升到81%，真正扎根普通家庭市场，撕掉标签，成为主流家用新能源代表。
齐鲁国际车展上的展台，迎来被称作“家庭新主力”的全新车型——埃安UT 530宁德版。官方指导价8.68万元，限时一口价8.58万元。最大卖点是搭载宁德时代电池整包，容量56.684kWh，CLTC续航530km。这意味着一辆8万级的小车，续航已经和不少15万级车型看齐。
长期以来，入门纯电车总和家庭需求有点错位：好开、灵活、停车方便，但对空间和续航总是担心。因此，这类车往往只能算是家里的“第二辆车”。UT 530宁德版试图改变这个局面——530km续航，每天通勤30公里，半个月基本不需要充电。实际测试还达到545km，续航达成率102.83%。这让它从备用车真正升级为主力车。
同台上市的还有2027款埃安RT，价格区间9.98万到12.38万，波澜不大，但真正值得媒体关注的是它的“技术含金量”——全球首款量产非晶合金电驱落地9万级家轿，碳化硅电控与宁德时代电池全系标配。这套三电组合此前只在30万级车型出现，如今直接进入国民家轿市场。
续航710km，低电耗8.571kWh/100km，已获得吉尼斯认证。若放在12万价位，这本身就是“降维打击”。非晶合金铁芯厚度0.025mm，核心损耗下降75%，电机峰值效率99%。再加上400V碳化硅电控的损耗优化，每一度电都多跑了一公里。
在10万用户、零客诉、JD Power魅力指数第一的口碑背后，埃安走的是一条更务实的路：用高端三电技术的规模化下放，定义“国民好车”，而不是堆叠无用的配置。2027款RT上市，或许会让人重新思考：家用车，需要的到底是更多噱头，还是更少妥协。也许下一个家庭的日常，就是这两台车共同舞台的开始。
