9.99万起步，CLTC续航300公里，电池是磷酸铁锂的，东风奕派纳米06智趣版就这么上市了，价格和奇瑞小蚂蚁、五菱缤果站在了同一个区间里。
这个价位段的车多数人拿来代步，但纳米的尺寸不太一样，车长4米3出头，轴距2715毫米，放在同价位里头，这个轴距算长的，后排坐人的膝盖空间比不少对手富裕出一截，7月第一批交付的数据里，车主反馈最多的一个词是底盘稳，不像这个价位常见的松散感。
它的电池包是55千瓦时的，快充接口支持到70千瓦，第三方充电桩上实测过，从电量耗尽到充到80%大概需要38分钟，这个速度在同级里不算最快，但也不算拉胯的，真正的差别在整车的热管理逻辑上，电池包做了自加热装置，冬天零下十度照样能做到30千瓦以上的充电功率，很多这个价位段的竞品到了零下就得降到十几千瓦慢慢熬。
奕派这个品牌来自东风，它算是在纳米平台上打了一个差异化的点，市面上大多数9万级的电车不是把成本压在智能化上就是压在内饰用料上，纳米06在这两项上做得挺平均，没有爆款级的大屏幕，但给了个8.8英寸液晶仪表加10.1英寸中控屏的组合，语音控制能操作空调和导航，座椅是织物和仿皮混搭的，后排中央扶手只有顶配款才标配。
安全配置上全系标配了坡道辅助和车身稳定系统，气囊数量是四个，它的车身刚性按东风自己公开的数据是扭转刚度每度21000牛米的水平，这些参数放在纸面上讲不算炸裂，但大多买家真正跑起来之后才会意识到，这些看不见的硬指标才是开起来让人安心的那个基础。
不过，这款车真正让人觉得有点不一样的地方，在整车的隐蔽工程上，车门的密封胶条用了两层，其中一层是带发泡结构的，这个细节成本不高，但很多同一价位的车直接省掉了，后座的空调出风口下面加了一个USB-C的接口，输出功率是45瓦，比很多20万级的车给得还大，这种细枝末节让人忍不住想，设计团队是真的自己开过这台车。
动力数据上，电机是70千瓦的前置布局，极速官方标的是130公里每小时，日常城市通勤跑80到100公里的速度区间，再往上加速阶段的余量是能感觉到的，上高速超个大货车得先留够距离，但它城市续航的达成率不错，夏天开空调跑实际里程能开到CLTC标称的85%到90%这个区间，冬天按北方用户反馈大概在70%到75%之间。
纳米06智趣版在整个序列里是次顶配的车型，顶配比它多了天窗、前排座椅加热和一套360度全景影像，差价是6000块，看首批交付的数据，选择智趣版的比例超过了60%，比入门版多了倒车影像和四个超声波雷达，比顶配少了天窗。
东风对这个车型的定位思路其实很清楚，你别把它当一台新潮智能电动车，把它当一个正经的A级两厢车用就行了，有充电条件的时候充它，没有就找快充桩，380伏的桩半小时搞定，没有里程焦虑，没有配置上的大短板，没有这个价位里常见的廉价感。
买这类车的人，很多人最后感慨的是原来400公里以下的代步车也可以做得挺体面的，纳米06不是那种让人眼前一亮的车，它属于那种，你坐到驾驶座上开出几公里后，慢慢觉得，哦，这个钱花得还行。
