长安逸动1.5T爆170马力，终端价低至5.39万
前几天去小区门口那家汽修铺，师傅还在和我念叨：“现在买车都不看帝豪了，都盯着长安。”这话说得有点夸张，但最近确实听说身边几个邻居都琢磨着换逸动。降到5万多的价格，搞得人心里直痒痒。
其实长安燃油车一直没掉队。像CS75 PLUS、X5 PLUS这些在街上也常见，但要论家用轿车，还得是逸动。记得2017年那会儿，我表哥买的就是第一代，那时候大家还拿它跟帝豪比来比去，现在新款出来又把价格打下来，一下子变成“抢手货”了。
最近一次和销售聊天，他顺嘴一提：2024款1.5T车型最低只要五万三千九，比不少小电动车还便宜。我问他，这动力咋样？他说170匹马力、260牛米，“踩起来真有劲”，百公里加速八秒出头。我自己试过朋友的1.5L手动挡，说实话动力一般般，就是省油——群友自测6个多油，能跑很远。不过喜欢点火快感还是选涡轮吧，而且双离合换挡挺顺，不像老款那么拖泥带水。
底盘嘛，其实没啥花头——前麦弗逊后扭力梁，也算惯例。这价位你别指望什么独立悬挂。但开起来不飘，也不会太硬邦邦，我去年冬天拉着两箱矿泉水跑了一趟环城路，还真没觉得颠簸。
外观变化倒是挺明显，新版半封闭中网，有点新能源那味道。大灯细细长长，看夜路的时候辨识度高。我最满意的是取消了隐藏门把手，以前总觉得藏起来容易坏，现在直接明面上方便多了。有次隔壁王姐吐槽她旧车门把手冻住打不开，这回不用担心这个事儿了。尾部贯穿式尾灯挺好看，下方双边排气也唬人，看着就运动些。据说这设计风格和UNI-V接近，但我更喜欢它扎实一点的感觉。
空间方面，我身高一米七五，上个月带俩同事一起出去吃饭，都坐后排也不挤。他们一个胖，一个瘦，中间还能放个书包，比轩逸那些合资紧凑型宽敞不少。有一次送孩子参加兴趣班，小孩们三个挤后座，还能玩纸牌游戏呢。轴距2米7确实给力，大块头坐进去腿伸开都够用。
内饰也是亮点之一，中控屏13寸竖着摆，有人嫌夸张，可我觉得导航地图显示清楚些；仪表盘虽然只有10寸，不过做成长条形，用习惯之后信息显示很直观。不少年轻司机喜欢平底方向盘，加上一体式空调出风口，还有游艇档杆，每次摸到都有种高级感。但有人吐槽仿皮座椅夏天热冬天凉，不过装个坐垫就解决啦。这几年很多新车主偏爱这种科技范内饰，说是“更像新能源”。
配置方面，入门级该有的大件基本全齐：LED大灯、外后视镜加热、电调这些日常用得到；行车记录仪和360影像对新司机来说很友好，只不过扬声器只有两个，就只能听个响吧。有群友分享，他自己加装音响系统，说原厂喇叭声音太闷。不过维修师傅提醒过：“改音响别乱拆线，小心影响电控。”
冷知识插一句，其实早期逸动还有定速巡航选配，不少老司机喜欢高速上解放右脚，现在标配倒是不见踪影。另外据圈里消息，有部分地区终端优惠甚至超过三万，只不过要等现货或者挑颜色。今年南方城市雨季时，多数用户反馈防水密封不错，很少进灰进水问题，这也是维修店老板亲口讲的经验之谈。“北方冬天冷启动不卡壳”也是他总结出来的小优点，据说发动机舱布局紧凑，不容易被雪堵住空气滤芯。
最后想起去年年底一个趣事：邻居老刘原本准备订台二手朗逸，被媳妇一句“买新的省心”，结果转头提了一辆红色的新逸动回来。他每周末都会擦擦轮毂，把漆面抛光溜溜亮，经常晒朋友圈照片——连我们楼下保洁阿姨都认得他的“红色小飞侠”。二手市场现在旧款还能卖四五万，据某修理厂老板讲，“保值率算国产里不错”。
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信源分布于销售闲聊、小区汽修师傅口述及微信群讨论等日常场景整理而来。
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