小米汽车曾经一车难求、口碑爆棚，如今却无人问津让人不解，是市场变化还是产品问题引发的信任危机？

小米汽车曾经一车难求、口碑爆棚，如今却无人问津让人不解，是市场变化还是产品问题引发的信任危机？

我对小米汽车的关注，是从去年开始的。刚跳进汽车圈子那会儿，看到消息，小米宣布进军造车，整个行业像炸开了锅。那阵子，请我吃饭的都是这可真是大事。当时网上的消息也不少，粉丝们都觉得这次小米搞快车、靠谱得很。不是厂家吹，用户评论都挺高，似乎一夜之间，大家都觉得：小米不止手机行，汽车也能玩得转。特别是那种米粉们，似乎买它车，就是买软件、买未来。

于是，我跟朋友聊过，他是车商，开了十几年。问他：你觉得小米汽车咋样？他笑了：我刚才翻了下笔记，小米那款预售价在20-30万区间，配置？我估算比同价位的国产车要强，但具体性能，还是得看到实车。你知道，有时候话说得模糊，但一句比竞品好就足够传递了。这个估算其实很主观，也有偏差——毕竟，没底盘、没开过，怎么全盘评价？还得实际试驾。

真实的情况是，小米车刚推出那会儿，预约秒光，差点没车一车难求。传统车企要排队预约两三个月，消费者都觉得要么排到死，要么炒掉了。那会儿很多人盯着小米，觉得这次品牌可以带动销量，毕竟手机那套线上直销+庞大粉丝基础可以复制到汽车圈。反正，我身边也有人打算入手，觉得米家品牌能带来新气象。

可你知道什么最令人奇怪吗？去年下半年开始，小米汽车声量渐渐下降。别的不说，纯电动车的市场那点事，我观察了几家同行，不光价格上涨，消费者的反应也变了。之前有人会问我：你觉得小米车怎么样？我就答：实际体验和口碑很重要，不能光看预售和 hype。但我发现很多原本准备买小米的人，转头问我：还值不值得买？我愣了一下。大部分人说：我没听到哪特别的话题了，也没看到硬核测评。

我刚才翻了下笔记，一些媒体试驾和消费者反馈，都变得平淡无奇。不用说，市场上的竞争太激烈，大家都在追，销量也开始拉锯。一方面，很多人觉得米粉粉丝基础还能带动，但另一方面，实际的产品质量和供应链似乎没有预期中那么快。某个零件的供货，可能比预期慢个一两个月，再加上最近物流也不太畅通。

你别以为，产品就一定出问题。其实我想说，是不是口碑还被一点点淡化，原因可能更复杂。

车子这个东西，不单是用来炫耀的，更是要依赖细节打动人。比如我朋友说的：我最看重的，是那块座椅的包裹感。这就很细节，感受不到，是无法产生粘性。再讲个笑话，我前几天跟朋友聊天，他说：你知道吗？新车营销最怕的，是虚高的期待。这倒是实话。尤其是对那些粉丝车，出了问题的时候，没有人愿意认账。

不光是口碑，供应链的问题也是关键点。实际上，小米整条供应链像是用手机配件的策略，原料、零件供应、供应链断裂，都会影响到车的交付周期。去年那次疫情反复，也是个催化剂。很多配件从国外或国内的供应商那里拿，出现断货状况，车企内部压力山大。有人问我：你觉得这种情况能改善吗？我估算，可能还得半年到一年时间，才能彻底调整到稳定。

最近，看到一份调研，估算小米的交付周期在18到24个月之间，差不多两年。这个数字，是我的猜测，毕竟行业总体数字都保守点，但也能说明问题：生产线还在建设中。之前有朋友说：这车新鲜感没了，就是因为交付慢。问题很明显，等到大家都等得不耐烦，口碑就开始崩了。

不过真要比，你问我，为什么销量会掉？我猜了几个点：一是，车辆的实际表现没有达到预期（对比同价位其他国产车，比如比亚迪、蔚来，差距似乎没那么大，但差点就能感觉到差异）；二是，部分消费者开始变得更加理性，不能只靠宣传洗脑，也看实车体验；三是，竞争日益激烈，特斯拉、比亚迪的布局越来越扎实，价格透明度提升，服务体系也逐步完善。

又跳了一点题，曾经我一朋友说：买车太麻烦。从研发到交付，环节太多，门槛也高。你看成天说的自动驾驶、L2、甚至L3，但很多功能要等几年才能成熟。而且，汽车的研发流程其实像盖房子，你装修环节不断调整，不是一下子能干完。像小米汽车，去年才开始批量生产，供应链还在适应阶段。

这让我想：要是没有别的事，好奇心驱使，倒是可以研究一下这些新厂，你知道吗？有的厂子，研发线一条，工艺线一条，配件线一条，各个环节其实像组装一个拼图。关键是，做到每个环节都能赶上，那才是硬功夫。你会发现，很多人都说造车很难，其实是因为环节太多，环环相扣。

说回小米，去年我还看过一篇报道，说他们的研发投入比去年增加了30%，但这30%意味着什么？我也不知道，反正没感觉到车的差别。可能是技术还在调试阶段，或者说，研发的积累还没有到爆发点。

那你猜，小米下一步会怎么走？我觉得，产品要还是追求性价比，但不要再光靠炒作维持生命线了。来个真实的例子吧：我那个修车师傅，说过一句话：快递车、顺风车，用户最看重的，是用起来舒服不麻烦。这是深入骨子里的话。

而且，市场会告诉你，什么是真正的刚需。我有个朋友，买了辆比亚迪刀片电池的车，续航比想象中还js麻烦，开着也很轻松。但他最关心的，还是充电便利。这就很有趣——可能我没注意过，小米汽车的充电网络是不是有点滞后？这个我就不清楚了（这段先按下不表）。实际上，要真正战胜这些症结，还需要时间和耐心。

最终，很多迹象在告诉我：汽车行业的变化太快，用户的期待也在不断升级。小米汽车，也许还没到真正打不倒的那一天，但它的信任危机，是不是也跟去年那份预热过度有关？我试想，下一款新车，或许能用细节打动人。那些细节，才是留住用户的关键。

你觉得呢？在市场还在变的这个阶段，小米这个野心能不能持续走下去？这事儿，谁都说不准。

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