你猜怎么着，官方统计显示，26年5月份，凯迪拉克XT6只卖了61台。比4月还少，排位上也就比林肯飞行家好那么一点点。
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看价格会更让人摸不着头脑——它标的裸车价是44万多起，实际落地反而能做到35万–36万左右。比途锐还便宜一截，按理说应该有人心动，可就是卖不动。
问题在于品牌感。凯迪拉克和林肯都是美系豪华，国内影响力比不过奔驰宝马奥迪；就连二线豪华里，沃尔沃、雷克萨斯都更受认可——充其量和捷豹差不多。目标客户里“面子”分量很重，低价也敌不过那种“牌子好看”的心理，很多人反而去选别的豪华车，甚至蔚来ES8之类的热销国产新势力。
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座椅布局也让人纠结。XT6比XT5看着长一点，但轴距其实一样，都是2米86多。区别在于，XT5是大五座，XT6搞成六座，多出了第三排。结果第三排成了应急位——想象一下，空间本就不算大，又多出一排，日常使用体验就打了折。
再说底盘和配置，XT6用的是横置布局，前麦弗逊独立悬架——和XT5、奥迪Q6差不多。而同级里很多对手走纵置发动机，前悬是双叉臂或多连杆，调校更讲究。现在市场已经不再只看品牌，客户会掰开来比较这些深层次的东西，XT6在这方面明显不占优势。
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内饰也没给力，没沿用XT5那套更新的布局，还是10英寸中控屏，搭载的还是老旧的CUE系统（灵敏度比不上现在那些VSC智能座舱）。说实话，体验感弱了，竞争力就下来了。
外观还算霸气，内饰用料也不算差——但品牌力一般、配置不够新、没有五座的日常便利，这些合在一起就是买家少的原因。你想想看，车卖不动，光靠降价往往也只是暂时的热闹。
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