中型到大型的新能源汽车，又有新车型想要抢占市场了。
7月9日，奇瑞风云A9正式发布，并且开始接受预订，售价为11.59-13.59万元。放到现在的价位上，这样的起始价格很容易就吸引住消费者的注意了。同时还有七项预购优惠活动，目的就是让第一批消费者尝鲜。
该车的主要卖点并不仅限于价格低廉。更重要的是，奇瑞这次把“中大型车、轿跑设计、智能座舱、自动驾驶”等几个方面放在一起做了。也就是说要以较低的价格来接触原来比较昂贵的新能源轿车市场。
从外观上看，风云A9采用了较为明显的年轻化的设计风格。整车为轿跑造型，溜背式车顶、流畅的车身线条使车辆看上去不像一辆传统的“家用大车”，而更像是追求美观的一台车。前脸采用的是所谓的凌风设计语言，灯组辨识度高，在前包围两侧设置了导流槽，并且下部配有主动进气格栅。该设计除了美观之外还考虑到散热以及风阻的问题。有的车型顶部装有激光雷达，这将会对人们是否认为它的自动驾驶功能很先进产生影响。
在尺寸方面，风云A9的轴距达到了2900毫米。该数据表明这不是一款小型车，而是一款追求中大型车空间感的产品。另外加上从前向后贯穿整个车身的大面积玻璃天窗之后，整车就会有大开大阖的感觉了。尾部为前卫的尾灯和后扰流板的设计，整体风格偏向于运动，并且不会显得过于老套。
内饰并没有刻意地加入很多花俏的设计，而是比较简约。贯穿式的出风口、悬浮式的中控大屏、双色的方向盘等现在已经具备的功能都有体现出来。一个地方做得不错的是中央通道没有把所有的功能都塞到屏幕上去了，还留有物理按键以及无线充电面板。现在很多汽车为了追求“科技感”，把实体按键删得差不多了，开车的时候就变得很麻烦，奇瑞这次还没有走到这一步。
车机系统为灵犀智舱2.0，并且搭载了3纳米级别的芯片，在目前这个价格区间内属于比较有竞争力的产品。还可以做AI无麦K歌等一些偏向于娱乐的功能，显然是为了迎合年轻人的用车需求。你可以认为这并不是必需品，但是现在新车的竞争已经不是只看发动机、变速箱这些大件了，谁能更好地理解用户的碎片化使用习惯，谁就能更容易地被人记住。
动力方面，此次开启预售的是纯电动车型，采用前置单电机驱动方式，最大功率为178kW、峰值扭矩为275N·m，并且CLTC工况下续航里程达到655km。参数不夸张但是也不差，属于够用了上面的那种。而且它并不是只为了追求“零百几秒”的营销数据而存在，在续航以及日常用车上都排在了前面位置，对于大部分的家庭用户来说会更加实际一些。
辅助驾驶也成了该车型受到关注的原因之一。风云A9可以使用猎鹰700的辅助驾驶系统，并且有城区NOA、高速NOA的功能。在10万到20万的价格段里，如果这些功能用得当的话，那么它的冲击力就会非常强。因为现在的消费者购买新能源汽车的时候已经默认要看看智能驾驶的表现了，并不是只看屏幕大小。
风云A9是否能够成为爆款还要看另外两个因素。第一是正式上市的价格还会不会给我们带来惊喜；第二就是智能化体验是只停留在宣传上，还是真的很好用。现在的市场上已经有很多的新车了，但是缺少能够在价格、空间、配置以及使用感受上都达到一个均衡点的车型。
回过头看，奇瑞这一步其实很明白：以较低的价格切入到中大型新能源轿车市场，并且通过轿跑的设计以及智能化的功能来吸引年轻的消费者。只要最后交付的质量没有问题的话，在下半年的新能源轿车市场上就有机会打开缺口。从预售的角度来说，风云A9已经打响了第一炮。
